雅加达 - 捷豹路虎或JLR据说可以考虑将汽车生产从英国转移，如果政府不为Agratas电池公司提供3.8亿英镑的补贴。
根据5月5日星期二援引的《卫报》的报道，警告出现在英国竞争监管机构准备的国家援助文件中。
英国商业和贸易部官员在12月评估了JLR，英国最大的汽车雇主，有可能引发汽车行业从该国流出。文件提到的风险包括生产搬迁，工作岗位流失以及对供应链的影响。
JLR由印度企业集团塔塔之子公司所有，该公司还控制塔塔钢铁公司。本月初，英国政府向塔塔的新业务Agratas延长了3.8亿英镑的赠款，该业务正在萨默塞特建造一家大型电池工厂。
该工厂将为JLR和其他汽车制造商提供电池。投资额现已从2023年宣布的最初40亿英镑计划增加到52亿英镑。
在文件中，政府警告Agratas可以选择在西班牙建造没有英国补贴的欧洲工厂。如果发生这种情况，JLR可以将汽车生产转移到电池工厂附近，因为电动汽车的生产成本更便宜。
“DBT解释说，随着时间的流逝，这些系统性损失可能会导致JLR将其汽车生产转移到西班牙的竞争电池工厂附近，”文件说。
JLR在英国雇用了约33,000人。该公司在西米德兰兹郡索利赫尔生产揽胜和即将推出的捷豹车型。其他车型，包括发现运动，在默西塞德郡的哈洛伍德制造。
然而，JLR否认曾威胁要将生产转移到西班牙。
“JLR致力于在英国制造。在与政府就超级工厂位置进行谈判时，我们从未建议将我们的汽车生产转移到西班牙，”JLR发言人说。
竞争和市场管理局（CMA）还要求政府提供更强有力的理由和证据，证明JLR的搬迁可能会使大部分英国汽车生产离开该国。
还不清楚是否真的有离开的威胁。一位政府消息人士称，这一评估只是描绘了一个没有发生的情况。
Unite工会欢迎政府的支持。Unite的国家官员Des Quinn表示，政府支持英国汽车工业是正确的。
然而，关于补贴的争论尚未结束。据卫报报道，前日产和阿斯顿·马丁高管安迪·帕尔默表示，汽车公司确实会通过政府补贴等方式寻找最低的生产成本。
根据帕尔默的说法，英国的补贴体系需要彻底改革。他说：“我们需要一个支持整个生态系统的系统，而不仅仅是最大的名字。”
JLR本身在电动汽车市场上落后。期待已久的电动揽胜被推迟，捷豹作为全电动品牌的推出也是如此。电动揽胜的销售预计将于今年开始，而捷豹的新订单将于2027年开始。
英国政府表示，对Agratas的3.8亿英镑补贴将加强国内电池生产，并保持英国在向零排放车辆过渡方面处于领先地位。
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