雅加达 - 燃油价格上涨和中东动荡为中国电动汽车提供了额外的风。在北京国际汽车展上，节约成本的问题现在正在从设计，发动机动力和智能功能中偷走舞台。
据新华社4月30日星期四报道，世界上最大的汽车展占地38万平方米，展示了1,451辆汽车。一个大的亮点是中国的新能源汽车，包括比亚迪的Formula S，李汽车的L9 Livis和NIO的ES9。
全球品牌也在加速电气化。沃尔沃带来了EX90，大众展示了ID.ERA 9X，而日产则展示了NX8。
在展厅里，谈话开始转移。消费者和经销商不仅谈论发动机动力。他们开始计算燃料消耗，电力成本和充电速度。
“鉴于目前的政治局势，特别是涉及美国，以色列和伊朗的冲突，石油和天然气价格急剧上涨，似乎不会很快下降，”波兰汽车经销商NeoDrive的董事总经理Jaroslaw Kochanowski表示。
国际能源机构（IEA）表示，中东战争引发了重大能源危机，包括全球石油市场历史上最大的供应中断。
“在这种情况下，大多数人都在寻找省钱的方法。许多人将被迫寻找更实惠的交通解决方案，”Kochanowski说。 “从这个意义上说，电动汽车是下一个合乎逻辑的步骤。”
Kochanowski说，电动汽车也让人们感到“能源独立”。房主可以使用屋顶太阳能电池板为车辆充电，尽管安装太阳能设备的成本仍然很高。
“毕竟，你几乎不可能自己生产汽油，”他说。
在中国，3月份汽油价格同比上涨3.8%。然而，由于电力价格低廉，电动汽车仍然具有吸引力。
北京居民王姓，NIO的主人，告诉新华社，在从汽油车转向后，他的旅行成本大幅下降。他的电动汽车每100公里使用17千瓦时，成本约为7元人民币，约合1美元。他的旧车在相同距离上消耗了9.2升汽油，价值约78元人民币。
中国电动汽车出口也受到推动。Zeekr在2026年第一季度创下出口纪录。Zeekr 7X车型在澳大利亚受到强烈的兴趣，因为燃料供应紧张，汽油价格高企。
3月，中国新能源汽车出货量达到37.1万辆，比去年翻了一倍多。
“高油价大大提高了新能源汽车的成本优势，并为其采用提供了强有力的动力，”中国乘用车协会秘书长崔东舒说。
然而，低价并不是唯一的吸引力。来自匈牙利的年轻游客乔治说，燃油价格上涨并不是他对中国电动汽车感兴趣的主要原因。他更看重驾驶性能和所提供的技术。
中国的新能源汽车产业目前由综合供应链、具有竞争力的成本和快速创新支撑。到2025年，中国的新能源汽车产量和销量都将超过1600万辆。新能源汽车在国内市场的新车销量中也占到50%以上。
挑战仍然存在。在许多国家，充电网络仍然有限，标准不统一，对里程的担忧还没有消失。例如，波兰的公共充电成本仍然相对较高，因此与汽油车相比，节省的成本并不太大。
中国汽车经销商协会的郎学红仍然引用同一消息来源，他说，中国新能源汽车的全球需求并没有得到高油价的支持。中国需要将其行业生态系统带到国外，从电池供应商，组件，本地供应链到本地生产。
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