新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车同时提供传统和电动发动机

梅赛德斯-奔驰S级。 （照片：梅赛德斯-奔驰）

雅加达 - 梅赛德斯 - 奔驰确保下一代S级仍然是奢侈的象征，但采用更灵活的方法。这款旗舰轿车将提供两种选择，即内燃机（ICE）和纯电动版本。

1月8日星期四，Carscoops报道，尽管它们有相同的名称，但它们是在完全不同的平台上开发的。此举标志着德国制造商的重大战略转变。

梅赛德斯选择在传统发动机S级和电动版本之间划分路线，而不是强迫一个共同的基础。这种方法与宝马等竞争对手的战略是一致的，宝马将电动车型集成到其主要车型系列中，而没有将其作为单独的子品牌。

近年来，梅赛德斯将S级与EQS一起作为电动轿车销售。然而，它的销售被认为没有达到预期。

EQS的超低阻力设计，甚至经常被描述为类似于鸡蛋，成为焦点和批评。展望未来，旗舰电动轿车的角色将由电动S级接管，有效取代EQS的位置。

尽管内燃机S级的发展已经进入中期更新阶段，但电动版本不会在不久的将来出现。梅赛德斯预计，新一代电动S级将在下一个全面车型换代时推出，接近本十年末。

这意味着消费者仍然需要等待体验无排放的S级。有趣的是，平台的差异在设计上不会太明显。

据称，梅赛德斯将为新一代S级保留经典轿车轮廓，与EQS的未来主义风格不同。因此，ICE和电动变异预计在视觉上几乎相同。

“如果你不相信下一代S级汽车到来时市场已经100%电气化，那么你必须提供两者，”梅赛德斯 - 奔驰首席执行官Ola Kallenius说。

“我们第一代电动汽车的教训很明显：你需要提供无妥协的高科技电动和ICE版本，”他继续说道。

关于技术，电动S级车的细节仍然是保密的。该车型可能带有EQ技术，并建立在MB.EA平台上，该平台也将成为未来梅赛德斯电动汽车的基础。

由于其发布时间表还有几年，制造商有时间将更成熟的技术与当前的电动车型结合起来。S级电动汽车可能会配备最新的创新，包括梅赛德斯子公司YASA的高功率轴流电机。

预计这款紧凑型摩托车将首先在梅赛德斯-AMG标签的高性能车型上亮相，然后才进入豪华轿车。通过这一新战略，梅赛德斯希望S级轿车在向电气化过渡的汽车时代保持相关性。