东京 - 不仅雷克萨斯推出了电动雷克萨斯LFA概念，今天，丰田Gazoo Racing（GR）性能部门也推出了他们的最新旗舰跑车原型丰田GR GT。
丰田称这款车为“合法公路赛车”，承诺将野蛮的力量和技术精确性结合起来。
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本物のクルマもトミカもどちらもかっこいい😎 pic.twitter.com/Tm8b2DOocV
— TOYOTA GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) December 5, 2025
#托米卡从塔卡拉托米亚收到的 #托米卡 与真实的 #GRGT 和 #GRGT3 一起拍照📸
真正的汽车和托米卡都很好看😎 pic.twitter.com/Tm8b2DOocV
GR GT的开发还基于三个主要原则：极低的重心（低至驾驶员的膝盖），相对低的重量和高刚性，以最大限度地提高空气动力学性能。丰田已经兑现了这一承诺，生产了一辆由丰田使用的首个全铝车架支持的汽车，有助于保持重量尽可能低，以提高操控性和空气动力学效率。
GR GT的心脏是一个全新的双涡轮增压V-8发动机，与跨轴上的一个集成的电动机并排安装。丰田的目标是至少640马力和627磅英尺的扭矩，所有这些都通过新开发的八速自动变速器传送到后轮。这些数字是原型机的目标;全生产模型预计将产生这些数字，甚至更高。
从Motor1报道，轻量级在汽车生产中至关重要。除了铝框架外，GR GT车身面板还使用碳纤维增强塑料和铝的组合。由于路面重量目标为3,858磅或更少，GR GT成功地与保时捷E-Ray等豪华混合动力跑车竞争，后者重量稍重，但提供相似的功率和扭矩。为了阻止这种力量，GR GT配备了前轮和后轮的大型碳陶瓷制动器，20英寸车轮上的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
在设计方面，GR GT 充分利用了公路赛车的美学。其低顶棚（仅 47.0 英寸 - 比保时捷 911 GTS 和 Corvette E-Ray 更短）提供了令人印象深刻的姿态。后部有一个看起来咄咄逼人的四出口排气管，与空气元素完美融合，而许多通风口和侧窗看起来像是直接从 GT3 轿车中取出来的。这是有道理的，因为这款车是与 GR GT3 赛车版本同时开发的，共享悬架和双涡轮增压 V8 发动机的组件。
在驾驶舱内，驾驶员占据主导地位，丰田徽标很少，强调其作为Gazoo Racing纯产品的身份。迷人的碳背支持的Recaro桶座椅和内饰结合了雷克萨斯式的豪华与纯粹的运动焦点，标志着新旗舰的诞生。
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