雅加达——法拉利 849 Testarossa 在泰国曼谷举行的官方活动中首次亮相东盟地区。这款车型取代了 SF90 Stradale，成为法拉利在常规超级跑车类别中的顶级车型，标志着 Testarossa 这个传奇名称重返法拉利量产车行列。
法拉利表示，Testarossa 849 在空气动力学和冷却方面进行了重大改进。这款车在 250 公里/小时时可以产生 415 公斤的下压力，比前代车型增加了 25 公斤。
前进气口设计增加了 18%，以便更好地将空气输送到散热器。在侧面上，门采用新的轮廓，将气流输送到 intercooler 的速度提高了 30%，而 intercooler 的表面积增加了 19%。
车尾设计有两个翼子，灵感来自 1970 年代的赛车，比如法拉利 512 S，这有助于提高稳定性。在发动机罩后面，法拉利安装了 F154FC 代码的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。
据 Paultan 11 月 17 日报道，这款发动机可产生 830 马力和 842 牛米的扭矩，比 SF90 的动力更强。该发动机与三台电机结合，总共产生 220 马力。
这款插电式混合动力系统总输出功率为 1,050 PS，是法拉利生产的动力最强的车型。零到 100 公里/小时加速时间为 2.25 秒，零到 200 公里/小时加速时间为 6.3 秒，最高时速超过 330 公里/小时。
法拉利还提供全电动驾驶模式，续航里程约为 25 公里。在驾驶室部分，重新设计了驾驶室，以提供更自然的使用体验。
在触摸屏被取代后，物理按钮重新出现在方向盘上。齿轮选择杆现在位于中控柱上，其形状让人联想到经典的 Ferrari 门挡式换档杆。
该车型还提供舒适座椅和碳纤维座椅两种座椅选择，特别是如果买家选择 Assetto Fiorano 套件。该套件通过使用碳轮毂和轻量级座椅，将重量降低了约 30 公斤。
法拉利称“Testarossa”的命名标志着这款车是他们常规车型的顶峰。这个名字最初用于 1956 年的 500 TR，在 20 世纪 80 年代再次流行。
849 的数字指的是八缸发动机和每缸 499cc 的容量。不幸的是，目前尚未公布东盟地区的售价，该车型预计将于 2026 年年中开始生产，首先推出轿跑车，然后是敞篷车。
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