法拉利揭示了其首款电动汽车的心脏,准备以独特的声音滑落

Elettrica提供全新的底盘架构。(照片:法拉利)

雅加达 - 汽车爱好者长期等待后,法拉利正式揭开了其在汽车界漫长旅程中的里程碑之一。在2025年资本市场日活动中,这家总部位于马拉内罗的制造商推出了第一款全电动汽车法拉利Electtrica的底盘和第一批生产部件。

该车型不仅仅是向电气化迈出的一步,而是法拉利DNA进化的代表,将意大利精确工程传统与未来的创新相结合,而不会妥协Jingkrak马的性能和驾驶乐趣。

引用自法拉利页面,10月10日星期五,据称Elettrica是2009年通过F1混合技术开始的长期电气化研究之旅的顶峰。在599 HY-KERS,LaFerrari,SF90 Stradale,高达296 GTB的存在之后,法拉利现在觉得自己准备好踏入纯电力领域。该车型据称拥有60多项新技术专利,包括使用高达75%的回收铝材料,这有助于每台生产装置的碳排放量减少6.7吨。

Elettrica在设计方面,提供了一种全新的架构。电池完全集成在车顶上,比传统发动机车型相比,引力点降低了80毫米。理想重量分布47-53%,驾驶员的座位接近前轴,这款车承诺在Gran Turismo Ferrari的敏捷性,稳定性和舒适性之间进行完美的平衡。有趣的是,在法拉利历史上,这是第一次使用后部的弹性子框架来减少机舱的振动和噪音,而不会损害底盘的韧性。

室内设计将于2026年初披露,然后法拉利Electtrica于明年春季举行全世界首秀。通过这一步,法拉利不仅进入了无排放移动的新篇章,而且还断言,即使在停电期间,马拉内罗的标志性肾上腺素的沉默也存活下来。

Jingkrak 马和新声音的特殊性能

法拉利为Elettrica配备了两个自制电动轴,每台都有两个永久性磁同步电机,峰值效率为93%。该系统的组合功率达到830 kW(约合1.115 hp),使这辆车不仅快,而且反应迅速。据说电池本身是在马拉内罗全力设计的,能量密度为195 Wh / kg,是同类产品中最高的,具有创新冷却系统,在各种条件下保持最佳性能。

关于驾驶感,法拉利不想失去灵魂。通过Torque Shift Engagement技术,驾驶员可以使用围塞转换器选择五级进步加速,产生持续的电力推力而不会中断。有趣的是,法拉利的标志性声音仍然存在,不是通过数字模拟,而是由于电力动力总成的机械振动增强,就像电吉他共鸣一样,产生原始和情感音符。

法拉利确保未来的旅程仍然与同一的遗产相匹配,即优先考虑品味、性能和独特性。