今年晚些时候发布的保时捷Cayenne Electric正在实地和虚拟世界中进行极端测试

凯恩电动原型测试。(照片:保时捷公司)

雅加达 - 凯恩电气的开发中,保时捷依赖于大规模的数字测试。然而,人为的触感仍然不可替代。工程师们在冷冻和极端高温下,将这些SUV测试到极限,证明数字化转型和工程专业知识仍然必须齐头并进。

该计划,引自工厂网站,9月16日星期二,该全电动SUV将于今年年底推出,并将与现有的燃烧发动机和混合动力车型一起上市。

保时捷研发执行委员会副主席兼成员迈克尔·施泰纳博士解释说,该项目是他们第一次直接从数字车辆测试转向生产。大约120个需要时间的物理原型大多被数字双子座所取代,工程师可以从设计的早期阶段进行虚拟测试。人工模拟和智能已经彻底改变并加速了测试过程。

该测试基于高精度数字路线的三大支柱,从Nürburgring到日常交通,工程师数十年的现场测试经验,以及现代计算能力的快速增长。这使工程师不仅能够虚拟地可视化Cayenne,而且能够直接在数字环境中测试它。然后,通过在测试台上测试实际物理组件,重新验证了这些虚拟测试的结果。

出于这个目的,保时捷正在开发一座新的,先进的组合测试席。这些背包允许在现实条件下同时测试驱动系统,电池,能量管理和充电。同步发动机可以编程以模拟各种路况,加速障碍和制动时的风格。事实上,工程师Marcus Junige表示,这台机器如此复杂,以至于它可以模拟不同的青表面或轮胎螺旋。

虽然模拟非常准确,但尾部磨练仍然由人类完成。Weissach发展中心车辆测试团队负责人Sascha Niesen证实,只有人类才能进行最终改进。测试驾驶员的体验对于平衡驾驶动态和控制策略非常重要。Cayenne Electric在城市,公路和越野的所有使用情况下进行测试,专注于最佳的充电管理。

数字测试与现实世界的这种组合被证明是非常有效的,从极端气候条件下的测试中可以明显看出。在中东和死亡谷等热域,热系统和空调测试温度高达50摄氏度,而在斯堪的纳维亚,温度为负35摄氏度,车辆测试用于冷开始,特征,处理和制动行为。结果,Cayenne Electric的开发过程缩短到20%,提高效率,精度和资源友好性。