雅加达 - 保时捷印度尼西亚自去年年中以来一直将最新一代的虎队带入该国。与之前驱动的ICE发动机不同,此型号仅在电动变体中提供。
对于印尼市场,这家德国制造商仅以Tiger EV,Tiger 4和Turbo型号提供,它们都有不同的优势和性能。
虽然仅以电动变体形式提供,但该公司声称,最新的老虎仍然保持了一种类似于保时捷典型的ICE发动机的运动驾驶感。
登陆印度尼西亚一年后,VOI团队有机会在雅加达PIK 2的“波斯体验湾”活动中体验老虎4驾驶的印象,媒体工作人员也受邀尝试可用的保时捷车型。
那么,这个新SUV的驾驶感觉是什么样的呢?以下是简要的评论。
新型、优雅的设计
与前一代不同,最新的虎型设计更优雅、更时尚,非常适合年轻人和多种性别。
外部配备了两个四点DRL灯单元,强调汽车的设计。
具有可选矩阵LED技术的主要前灯模块在前端略低。
保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保时捷保密。
豪华舒适的室内
内部,Tiger EV配备了12.6英寸自由屏幕,包括弯曲集束仪器和10.9英寸中屏。
乘客部分还可以通过10.9英寸的可选屏幕获取有关信息娱乐系统的固定或视频流媒体的信息。
保时捷虎豹方向盘的方向盘也具有友好的尺寸,使其对任何人都有更轻松、更友好的控制。
方向盘和驾驶员座椅上还可用电动固定,使其能够为各种姿势提供人体体体能化。
舒适但体育的驾驶印象
VOI团队驾驶的虎型是4 EV型,其功率为387 pa和408 ps,发射控制和峰值扭曲达到650 Nm。
与具有响应性能的普通电动汽车不同,Tiger 4具有舒适的驾驶感。
当油气踏板被踩到时,电动机会逐渐对其做出反应,使汽车更敏捷地行驶,这肯定不会让司机或乘客感到惊讶。
此外,这辆单车在踩踏刹车时具有不敏感制动特性。
因此,这使得制动使驾驶员更舒适,并且不会让车辆使用者感到震惊。
虽然专注于舒适性,但Tiger 4在高速公路上机动时还具有运动驾驶特性,其方向盘旨在提高驾驶感。
此外,SUV根据其驾驶模式具有声音效应。在正常和体育模式下,这款车具有模仿声音,例如被其老式踏板踩踏板踩踏时的未来主义声音。
然而,当它转向“Sport Plus”模式时,Tiger EV在上一代立即发出ICE 6缸发动机的声音,当时速度踏板被踩到,这使得驾驶员感到充满肾上腺素的驾驶感觉。
最新一代的保时捷老虎型号是一款超越其用户期望的车型。
与一般的电动汽车不同,这款车仍然保持着像ICE汽车这样的驾驶感。
在印尼,保时捷以26.6亿印尼盾的价格出售Macan EV,然后是4型EV,价值2.7600亿印尼盾,Turbo以3.9300亿印尼盾。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
