丰田在欧洲推出地面巡洋舰混合动力48V,耐用且排放低

丰田陆地巡洋舰混合动力48V。(丰田汽车欧洲码头)

雅加达 - 丰田通过为欧洲市场推出地陆巡洋舰混合动力48V,再次加强了其在电气化市场的步伐。

它不仅在减少排放量方面发挥着作用,而且这种具有弹性设计的SUV据称在铺路和越野道路上都具有不同的性能。

6月25日(星期三)从丰田汽车欧洲官方网站推出,这款单一汽车仍然具有类似于最新与丰田新全球架构车身架构平台建造的陆地巡洋舰相似的设计语言,因此在面对具有挑战性的情况时具有弹性的能力。

值得注意的是,陆地巡洋舰混合动力48V具有2.8升涡轮柴油发动机,结合三个电气化组件,例如替换传统替代器的电动机发电机,48V锂离子电池和DC-DC转换器,可用于控制电池和电机的能量流。

电动机发电机发电机的部件由柴油发动机驱动,这在充电锂离子电池方面也很有用。

它提供再生功能,每次驾驶员使用发动机制动器释放气体时,都会恢复能量。然后,这种能量用于提供发动机停止启动功能并支持加速,从而最大限度地减少浪费。

这些发动机生成器提高了效率,使驾驶更容易,并产生了自然感的加速。在路上行驶时,拉动车辆的加速和加速感觉微妙而线性,从而产生了更温和的驾驶。

虽然在道路表面粗糙,但该部件可用于提高陆地巡洋舰在应对困难障碍时的能力。

该车在48V 系统中具有更快、更微妙的起跑能力,因此在拥堵中驾驶变得更加容易和舒适。

由于发动机发电机始终连接,因此在停止后立即恢复发动机的延迟也会减少。该系统还允许在高发动机速度下恢复发动机。该系统在拥堵中驾驶时或驾驶员通过减轻制动踏板的压力来意外恢复发动机时,将自动停止操作。

其他名称为陆地巡洋舰普拉多和250的汽车在一些市场中还具有48V电池,13个电池,容量高达4.3 Ah,重达7.6公斤。

该电池采用简洁的内部组件设计,以便在甲板布局下进行集成,从而有助于限制对整体负载室的影响。

完全充电时,该电池可在充电时向驱动系统提供高达12 kW的额外电力和65 Nm的扭曲。

虽然位置在车辆下方,但电池和DC-DC转换器可以免受水和空气进入。过滤器有助于防止电池和风扇冷却路径中的尘埃积聚,有助于防止高温下电池性能恶化。

丰田将在今年年底前向客户发送陆巡洋舰混合动力48V。