雅加达 - PT Indomobil National Distributor作为该国 Citroen品牌持有者的唯一代理商,于4月在印度尼西亚正式销售 Citroen C3 Aircross 车型。
自在国内市场上市以来,据称这辆车在悬架部分具有“飞地毯”的舒适性,因此与竞争对手相比具有不同的感觉。
为了证明这一点,VOI团队从雪铁龙印度尼西亚公司获得了机会,在雅加达,德波和坦格朗周围的道路上对这辆车进行了为期几天的测试,并通过收费公路到拥挤的城市。
这种车型的驾驶体验会是什么样子?以下是完整的评论。
典型的法国设计
外观上,与较小的C3相比,这辆车的外观并没有太大差异。但是,主要差异位于后部,后部通过留下更大的空间而扩大。
雪铁龙C3越野空中具有4,323毫米长度,1,796毫米宽度,1,669高度,轮廓高达2,671毫米,7座椅配置。这辆车还具有弹性元素,例如环绕车辆的叠加架和车顶燃煤,用于装载车载物品。
这辆车的身份更加强烈,前面的外观具有位于烤箱中间的典型雪铁龙“两箭向上”标志,侧面有牙和曲线曲线,使其更具空气动力学。
内部舒适性
Citroen C3 Aircross具有典型的城市设计的内部。在某些部分,客舱被硬材料覆盖,但在某些部分,如侧门袖,司机的休息臂,仪表板装饰被柔软材料包裹。
三叉方向盘也相当不错,以便司机可以舒适地驾驶汽车。此部分配备了几个设置,以将仪器的屏幕显示器更改为音量。
与一般的新型车不同,SUV保留了物理按钮元素和中间仪表板的传统设置,同时使用户更容易设置空调和通风。
先进功能
该车具有10.2英寸的触摸屏,可以与Apple CarPlay和无线Android Auto连接,使用户更容易在此中间屏幕上像gmaps 一样访问。
一辆车中嵌入了许多功能,包括防锁刹车系统安全性、电子刹车力分配和电子稳定程序。其他系统是逆停车摄像头,具有180度向后视图,使驾驶员更容易在运行或停放时查看情况,当传输切换到“R”时。
驾驶舒适性
在进行测试时,VOI团队将这辆车带入了各种路况,从平滑的条件,摇摆,拥堵,搭载到搭载。雪铁龙C3空中交叉配备了前方的MacPherson Strut悬架,前方有煤,后方有煤。
这两个部件通过各种路况非常成功地履行了其职责,因此在通过各种路况时不会感到硬。
然而,需要强调的一点是,雪铁龙C3空中客车在快速越过弯道时具有足够的弹性悬架。考虑到这辆车使用的平台与帽子背部版本的C3相同,这一点仍然可以理解。
燃料性能及消耗
雪铁龙C3 Aircross配备1.2升3缸涡轮充电发动机,共效功率为110 kW,5.500 RPM,1.750 RPM的205 Nm扭曲器搭配六次自动加速传输。
汽车在“D”模式下时配备了精细的牙齿更换系统,在踩油门时具有相当的响应性,但在某些条件下有轻微的延迟或涡轮滞后。
此外,当传输切换到“M”时,C3越野空气具有手动模式。在这种模式下,驾驶员只需将牙降低到“+”,即可添加牙齿,并将牙提升到“-”,以便在速度下降时减少牙齿。因此,它为想要传统牙齿更改的用户提供“通风驾驶”感觉。
拥有较小的发动机和涡轮充电系统,在各种道路条件下穿越市内区域时,总燃料消耗量达到7.4公里/升。
价格及竞争对手
进入该国的LSUV部分,雪铁龙C3空中客车成为大发Terios,丰田Rush,本田BR-V,现代Stargazer X,到三菱Xpander Cross等车型的直接竞争对手。然而,这辆车是同类车中最便宜的车辆之一,在雅加达DKI Road上售出2.8999亿印尼盾。
结论
C3 Aircross的存在证明,印多摩比尔并没有搞砸将雪铁龙品牌带入印尼市场。价格低于3亿印尼盾,买家已经可以获得一辆在同一类别中具有更广泛尺寸的欧洲品牌汽车。
虽然提供的功能很少,但这辆车提供了悬架舒适性,就像国内外旅行的“飞地毯”一样。但当然,一切都回到了消费者的需求和口味上。
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