雅加达 - 马兹达是日本制造商之一,在全球市场和印度尼西亚市场上没有多少电气化型号。但是,该品牌有其自身的原因,为什么不急于开发电动汽车。
PT Eurokars Motor Indonesia(EMI)首席运营官Ricky Thio表示,制造商在生产车辆方面不能逃避金巴-伊泰的概念,即汽车与司机之间的关系。
“马兹达是否不得不逃避金巴-伊泰的概念,只是为了展示电动汽车?我不这么认为。这是肯定的事情,“Ricky于8月6日星期二在雅加达Simprug与媒体会面时说。
他还认为,马兹达不是一个品牌,其原则是引入车辆以赶上并遵循当前的趋势。
「我的经验是,Mazda是一个坚持原则的品牌。所以,对我来说,FOMO(电气化)只是暂时的,“Ricky说。
Ricky还证明,马兹达已经在全球推出了电动化汽车,但保持了金巴-英泰的概念,例如中国的EZ-6、2023年Gaikindo印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)上展出的MX-30和一年前在该国推出的CX-60。
“我们在中国有EZ-6,然后我们去年在GIIAS展出的EV(MX-30),我们也有混合动力车(CX-60)。所以,我们有原则,专注于金巴-伊泰,我们不想要FOMO,“Ricky解释说。
他还强调,无论将要开发什么环保车辆,马兹达以科多设计和金巴-英泰哲学的形式的特征都必须保持。
“假设有一天我们有一辆带有任何替代燃料的车辆,科多设计和金巴-伊泰哲学不会消失,因为这是马兹达的核心,”他补充说。
尽管已在印度尼西亚将CX-60作为单一混合动力汽车销售,但该品牌将推出另一款混合动力汽车,但制造商无法提供其发布日期的确定性。
“稍后,我们将有另一个混合动力,但当谈到日期时,我们无法通知,”Ricky总结道。
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