雅加达 - 保时捷长期以来一直计划未来的电气化转型。事实上,这家德国品牌希望将一些内燃机(ICE)型号转变为纯电动汽车(EV)。
保时捷今年早些时候推出了最新的Tiger EV,或者是Taycan之后的第二辆电动汽车,证明了这一点。好吧,这家制造商还计划彻底改革其他车型,如Cayenne。
Carscoops于7月15日星期一报道,Cayenne EV正在德国Nurburgring Nordschleife赛道上进行测试,包裹在黑色迷幻灯片中,并展示了一半原型,并有一些更新。
保时捷 专注于改进悬架和优化此车的地面清保。SUV的腿部不被覆盖,因此工程师和技术人员可以在转弯和高速超越撞击时观察悬架性能。
外部部看起来像EV虎,尺寸更宽。前部看起来比最新LED照明更柔软,但坚固。它背后也具有类似的照明。
此外,该车的一些细节也采用了其他车型,例如类似于最新911的前方方差距的航空覆盖。
Cayenne未来只会销售电动版本,还将与Tiger EV和奥迪Q6 e-tron一起在PPE平台上建造。纯电动版本的尺寸可能比ICE版本更长。
800V功率平台适合使用270 kW的快速充电DC充电,可以在20分钟内充电10%至80%。只充电10分钟,车速可能达255公里。
有关其性能的细节仍然保密。然而,例如,Tiger EV的电动机功率为402 dk,入门级变体上的扭曲力为649 Nm。同时,其最高变体具有630 dk的电动机和1,128 Nm的扭曲力。
鉴于Cayenne电力将越来越大、更重,保时捷可能会改装其发动机以产生更大的电力,特别是在高端车型中。此外,还有传言称,保时捷有可能提供极端的四电机动力总成。
最新的Cayenne EV可能于2025年底或2026年初首次亮相,并排在Tiger EV之上。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
