雅加达 - 本田发布了最新型号的氢动力CR-V,即CR-V e:FCEV 2025,并在美国加利福尼亚州(US)销售。这辆车确实是环保的,因为排放量为零,但不幸的是,它被认为不太适合在美国日常使用。文章是什么?
在舒适性方面,据Autoweek报道,6月28日,CR-V e:FCEV与汽油版之间没有显着差异。内部完全相同,除了超速键外,外加一个替换为中央控制台上的设置按钮。
性能也相当有趣。由于一台174分钟的全力电动机和311 Nm扭曲,汽车的加速速度非常响应性。有四种驾驶模式可供选择:Normal,Eco,Sport和Sno。本田还优化了CR-V e:FCEV的结构和悬架,以增加响应性和舒适的控制。声音比纯电动汽车略有噪音,但比汽油发动机还要安静得多。
氢气基础设施短缺
CR-V e:FCEV的主要问题在于氢气作为原料的可用性。地球上确实有大量的氢气,但充电基础设施仍然非常有限,特别是在加利福尼亚州以外。目前,加利福尼亚州本身只有55个氢气充电站,计划再建20个站点。
相比之下,加利福尼亚州的面积,充电站的数量当然不足。此外,壳牌美国今年早些时候决定关闭其7个氢加注站中的6个。
本田CR-V e:FCEV也可供租赁,不可购买。潜在用户必须选择提供的三种租赁选项之一,起始费约为3,000美元(约合492万印尼盾)。
本田CR-V e:FCEV是一款具有前途性能的环保汽车。然而,氢充电基础设施和实施的租赁计划的局限性使得这款车不适合广泛使用。
本田、通用汽车、现代、丰田、宝马等汽车制造商是众多生产商,他们为未来使用的适合汽车燃料的选择注视氢气。好吧,也许只是时间能回答的!
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