雅加达 - 印度尼西亚的电动商用车部门开始拥挤,各种制造商已开始推出全电动车型。
例如,从DFSK有Gelora E,三菱有L100 EV,还有Fuso和eCanter,他们将在GIIAS 2024活动中推出。
当然,很多人都会问铃木是否也将在该领域发挥作用,因为制造商已经以原型的形式展示了电动精灵,最近有一个概念的D-Max电动将在泰国推出。
对此,五十铃阿斯特拉汽车印度尼西亚(IAMI)业务战略部司长Attias Asril表示,他正在研究。
「如果你看看目前的电动汽车,那肯定是必要的,但问题是,现在的来源是使用什么,因为有使用或LFP的电池,然后是氢气,”他在3月22日星期五在雅加达举行的联合禁食开幕式上说。
五十铃继续说,阿提亚斯不想成为第一个,并将回顾印度尼西亚的基础设施和生态系统,以便当它进入(电动车型)时,消费者也很容易。
“对于我们来说,车辆(电动)取决于生态系统和基础设施,不要以为它们是携带的,只在大城市使用,但也有必要运输货物,”他补充说。
事实上,在商用车辆方面,它们通常用于长途旅行,并运输大量货物。当然,基础设施的存在对于为汽车的电力充电非常重要。
“如果仅在城市使用,就会有成本计算,不再经济,不幸的是,我们发布了一种只能在一方(在城市)使用的新模式,”他说。
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