雅加达 - 本田推出氢燃料汽车的举动从未破碎,尽管Clarity轿车的经验较差,Clarity轿车是自2008年以来全球销售的第一辆燃料电池汽车(FCEV)汽车。
基础设施问题,特别是,阻碍了Clarity当时的成功,但现在的情况正在改变。
最近的消息,本田美国已与通用汽车合作,开始生产带有氢燃料电池系统的最新汽车。
氢气生产的公告时间表符合全电动本田Prologue的公告。这两种替代方案是支持零排放运动的品牌倡议的一部分。
本田的目标是每年初始销售2,000台的新燃料电池系统。
该车是本田CR-V基于的SUV,定于今年推出。如果实现,这辆车将是美国唯一的氢燃料SUV。
CarBuzz于1月27日报道,该车的装配过程将在俄亥俄州的Aqua NSX装配厂进行,而最新一代的氢燃料电池系统的生产则在本田GM合资生产设施燃料电池系统制造有限公司(FCSM)进行,该合资设施于2017年在密歇根州布朗斯敦成立。根据这家日本汽车制造商的说法,FCSM创造了80个就业机会。
“对于汽车行业来说,这是历史性的日子,因为通用汽车和本田依靠的大规模生产用于运输的氢燃料电池。更重要的是,这一承诺符合我们使命,即为客户创建高质量,耐用且负担得起的氢燃料电池系统,“FCSM总裁Sheb Haq说。
本田据说在某些领域做出了改进。现在,该公司正专注于降低开发和制造成本,这应该能够克服高售价,阻止消费者购买氢气汽车。
这是通过简化额外的配套设备、利用公共资源和减少昂贵贵贵金属的使用来实现的。
因此,新的燃料电池系统将比2019年本田清晰燃料电池(Honda Clarity Fuel Cell)便宜三分之一,该电池已停止生产。
除了成本降低外,这项新技术还承诺了比以前的迭代更好的性能和双耐用性。
本田已与几家公司合作,形成氢气生态系统,包括日本的日本氢站网络合资公司和北美的FirstElement Fuel。这家汽车公司甚至在开发技术以支持太空生命。
“我们以细节和高质量为重点,带来了大规模生产的心态,现在我们已准备好满足客户对燃料电池技术应用和氢时代开始时期的需求,”FCSM副总裁Tetsuo Suzuki总结道。
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