雅加达 - 去年8月,兰博基尼正式引入了兰扎多尔概念车型,该车型将成为未来电动汽车(EV)的基础。兰扎多尔车型独特的是,它具有连接到双筒和车厢元素的跨界车风格,配置为2 + 2 Gran Turismo(GT)。
当然,这与制造商的习惯略有不同,即引入具有竞争对手喜爱的设计的超级跑车。但是,制造商背后有理由。
兰博基尼首席营销和销售官Federico Foschini表示,兰扎多尔是该公司渗透到最新细分市场的桥梁,因此可以增加公司的投资组合。
“我们没有掌握两个部分,即轿车部分和2 + 2部分,”他在12月26日星期二的Autoblog页面上说。
然而,它划掉了轿车部分,因为它具有与公司身份相反的风格,并且其一款车型Soestoque中发生了衰退。尽管如此,SUV领域的Urus还是受到了很好的欢迎,并作为多功能车辆有所改善。
“在中国,这是主要的轿车市场之一,你需要一辆长轮车位的汽车,由司机驾驶。这不是真正的兰博基尼,“Foschini说。
然后,据说兰扎多尔的2 + 2 GT型号在设计和性能方面与公司的形象相匹配。然而,兰博基尼的设计师正试图规避标准GT的比例。
“这是超级跑车的数量,处于更高的位置。这么简单,“兰博基尼设计主管Mitja Borkert说。
该车在每次加速时都将配备双电动机,以确保电动驱动器在所有条件下都能以最佳方式工作。
兰扎多尔配备全轮驱动(AWD),并在后轴上提供活跃的电子卷轴直升机,以产生动态和精细的驾驶。
众所周知,在兰扎多尔生产版推出之前,兰博基尼将于2024年或2025年首次推出Urus混合动力车。他们还雄心勃勃地在2030年推出电动版本的Urus。
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