雅加达 - 目前,印尼的汽车行业正挤满了各种来自中国的汽车制造商,他们推出了最新的电动汽车(EV)。五菱还通过推出BinguoEV,跟随空电动汽车受欢迎程度的趋势,活跃了当地市场。
这种电动帽子背心有望支持五菱在这一领域的销售,尽管它必须与印度尼西亚的另一位竞争对手Neta V竞争,Neta V来自同一个国家。
Neta V在2023年Gaikindo印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)展览期间首次进入该国。与其他电动车型一样,Neta V也收到了积极的反响,现在非常受欢迎。
这两个品牌被认为在印尼电动汽车市场上有激烈的竞争。问题是,哪款车型更胜一筹?以下是基于12月20日星期三VOI搜索的比较:
车辆的尺寸是决定车辆使用者规模和舒适度的重要方面。这两款车型都提供五座位配置,并且具有相同的尺寸。
BinguoEV羽毛球具有3,950毫米长度,1,708毫米宽度,1,580毫米高度和2,560毫米轮廓的优势。行李容量也宽,达到790升。同时,Neta V的长度为4,070毫米,宽度为1,690毫米,身高为1,540毫米,轮廓重为2,420毫米,行李容量为552升。
在驾驶性能方面,Neta V优越,电动机产生高达70 kW的功率和150 Nm的扭曲,能够达到最高速度100 km / h。Wule BinguoEV配备了高达50 kW的电动机和150 Nm长边变体的扭曲,以及高级边界的125 Nm。虽然功率较低,但这种帽背可以达到130 km / h的速度。
就覆盖率而言,五菱BinguoEV优越,高级覆盖变体使用37.9 kWh铁磷酸铁锂电池,提供410公里外的距离。而Neta V使用相同容量为37.9 kWh的锂离子电池,达到401公里。
五菱在BinguoEV上以不同的价格提供两种选择,从3.58亿印尼盾的Long Range到DKI雅加达路上的4.08亿印尼盾的高级边缘。与此同时,Neta仅提供“V”模型的一个变体,价格为3.79亿印尼盾。On The Road DKI Jakarta,自2023年GIIAS推出以来一直设定。
这两款EV车型在其系列中以实惠的价格提供环保型移动选项。在许多方面,五菱BinguoEV在提供各种有吸引力的功能和技术方面占主导地位。即便如此,Neta V也可以成为寻求具有竞争力距离的电动汽车的消费者的有吸引力的替代品。最后的选择仍然取决于印度尼西亚消费者的需求和偏好。
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