雅加达 - 最近,本田推出了N-Van e:作为电动车。该车计划于10月底在2023年日本移动展上展出。
装备纯电力,日本制造商保留了ICE版的设计特性,这肯定会增加汽车的独特性。
外面,这些电动货车看起来与汽油燃料货车几乎相同,除了用过期的车辆由回收材料制成的前部车位安装的充电端口。
与其他商用货车一样,这些货车有两个剪切门,左侧有一个开口,利用无支柱设计,使用户能够轻松输入大物品。
InsideEVs于9月29日(星期五)报道,该制造商提供了三件装饰品,其中一件仅为司机和后排乘客配有两个座位,因此放松空间以存放行李。
另外两个装饰品面向乘客,座位为两人,所有可折叠乘客座位放置大量货物。货物版的最大负荷容量达到350公斤,而四座车版可容纳多达300公斤,两名乘客坐着。
N-Van e的顶级变体:具有本田传感和本田连接雷达系统,通过设备满足用户的各种需求。
本田尚未宣布小型商用车的电池容量。然而,制造商声称,根据WLTC周期,N-Van e:的里程可达210公里。
使用6 kW AC 接触站,该车的电池能够在约五小时内充电。至于DC快速充电器,该车可在30分钟内将电池充电率从10%充电到80%。
与其他电动汽车一样,本田N-Van e:具有车辆对装载(V2L)功能,这使得车辆能够作为电子设备或其他电动汽车的电力来源,功率为1.5千瓦。
该公司尚未提供这款车的确切价格,但他们表示,商用货车的价格可能从100万日元起。
众所周知,在印度尼西亚,这款车被用作本田展望汽车(HPM)与Pertamina合作进行的开发和研究材料。电池的可靠性、充电过程以及使用本田N-Van e的性能和便利性等重要方面:在货物交付中将成为这一发展的焦点。
此次合作计划持续3个月。本田N-Van EV原型车将每周6天使用,从Pertamina零售货物仓库到雅加达及周边地区的14个Bright商店地点提供物流。
这项研究的结果有望为其他电动汽车的发展提供有价值的见解,特别是在物流和配售的背景下。
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