雅加达 - 自2001年首次推出以来,本田美孚已成为消费者的移动解决方案,他们以相当大的机舱容量重视舒适性。
第一代本田美孚于2001年在日本推出,设计为休闲车。从那时起,本田美孚成为日本销量最高的汽车,并于2008年停产,由Freed取代。
很久以前,微型MPV的第二代于2013年9月推出,接管了本田Brio的基地,并于2014年初在印度尼西亚上市。
经过多次模型更新,目前本田美孚只提供单一的变体,即自2022年4月以来的S型。它已经运行了近十年,但美孚尚未更换模型或一代。
虽然是本田近年来生产的产品之一,但最近,拥有七座位的LMPV在任何展览中都没有展出。特别是在2023年高信印尼国际汽车展(GIIAS)期间,这辆车在坦格朗的ICE BSD上都没有露出鼻茎。
PT Honda Prospect Motor(HPM)通信战略高级经理Yulian Karfili对此做出了回应,称他的政党目前仍在提供Mobilio单元,并且没有计划更换车型。
「到目前为止,本田美孚尚未计划在不久的将来更换车型或世代。到目前为止,我们一直专注于车队市场,“Yulian在8月28日星期一被VOI联系时表示。
今日,本田美孚是本田的中流砥柱车型,专注于大量购买产品,如出租车运营车队和办公车。
然而,其在LMPV级别的几位竞争对手已经更新了其车型,如丰田Avanza,大发Xenia和All New Suzuki Ertiga。更重要的是,本田为LSUV级别的B-SUV和BR-V细分市场带来了几个来自各个细分市场的车型更新,例如HR-V。
尽管如此,本田美孚(Honda Mobilio)在2014年的首次亮相中,为印尼汽车市场做出了巨大贡献,例如获得了四个奖项,即“年度汽车”,“最佳MPV”,“最低MPV”和“独立汽车最爱”。
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