雅加达 - 包括丰田和日产在内的全球十几家汽车制造商已在该平台注册了51家技术公司的专利许可。这旨在简化对无线技术的访问，并避免代价高昂的法律纠纷。
法律冲突部分源于汽车制造商、供应商和技术公司对谁应该承担许可费的不同看法。
通过 Avanci 的独立许可市场，该汽车制造商获得了芬兰诺基亚、瑞典爱立信和台湾宏碁的 2G、3G 和 4G 技术专利，从导航系统到自动驾驶传感器，应有尽有。
Avanci收取每辆车20美元的固定费用。这一数额本月比之前分配给专利持有人的15美元有所增加。
“新签约，其中还包括雷诺，斯泰兰蒂斯和本田，意味着80-85%的2G技术或更高技术的汽车已经通过该平台获得许可，”Avanci副总裁马克杜兰特在接受采访时表示。
这种模式使汽车制造商能够避免苹果和三星等智能手机制造商与电信公司之间发生的版税争夺战，这些公司一对一地谈判他们的许可证。
“汽车市场太分散，无法使专利所有者与每个参与者进行谈判，”这位因合同协议而拒绝透露姓名的业内人士表示。“这是一个效率问题。
梅赛德斯 - 奔驰，后来的戴姆勒，在被迫支付版税后，结束了去年与诺基亚长达数年的专利使用纠纷。
大众汽车还因未经适当许可使用其4G技术而被宏碁起诉。3月，该汽车制造商还与Avanci签署了一份合同，其中包括宏碁的专利，以完成该合同。
虽然供应商历来为发动机设计等领域的许可专利付费，但根据具有许可谈判经验的汽车行业消息人士，科技公司更愿意直接与汽车制造商打交道，而不是电信专利。
“通常供应商在开发过程中处理专利 - 电信是唯一一个他们没有的领域，”拒绝透露姓名的人说。
Avanci还与该公司合作签订了一份新合同，以涵盖5G专利，其成本可能高于目前的专利组合。
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