1976年9月10日，一架英国航空公司的飞机在从伦敦希思罗机场飞往伊斯坦布尔的耶希尔基国际机场的途中，在从南斯拉夫斯普利特卡斯特拉/里斯尼克机场飞往西德科隆波恩机场的途中与因克斯-阿德里亚Aviopromet550航班在半空中相撞。碰撞是由萨格勒布一些空中交通管制人员的程序错误造成的。
两架飞机上的176名乘客当场死亡，这是历史上第三起最致命的空难。两架飞机援引 DBPedia.org，在南斯拉夫萨格勒布（现为克罗地亚首都）附近的弗尔博韦茨市上空相撞。两架飞机很快从天而降，造成一场飞机残骸雨。
至少有一名在农场工作的妇女因废墟而死亡。当局立即收集了散落在不同广泛地区的尸体。第一批到达坠机现场的是警官加罗·托马维奇。他描述了目睹空难的恐怖。
"我看到尸体到处躺着，"他告诉记者。"在飞机附近还有一名婴儿生命虚弱的迹象，但即使救护车在我之前到达，也来不及救他。
这起两架飞机相撞事故的死亡人数是航空史上最高的，超过了日本森冈空难162名遇难者的名单，当时一架日本战机撞上了全日空的波音727。然而，在祖格雷布发生的飞机失事的受害者并不像在巴黎附近坠毁并造成机上345人全部遇难的土耳其航空公司DC-10飞机失事的受害者那么多。
在重建事件时，南斯拉夫当局获悉，在事故发生之前，Inex-Adria已获准爬到35，000英尺的高度。但萨格勒布周围地区一直很繁忙，萨格勒布是通往土耳其、希腊和地中海的主要空中通道。萨格勒布空中交通管制员不知道英国航空公司的飞机已经在那个高度飞行了。萨格勒布的空中交通管制员被认为对这一致命错误负有高度责任，并立即被警方拘留。
萨格勒布被拘留的四名空中交通管制员是格拉迪米尔·塔西奇、姆拉登·霍贝格尔、内纳德·泰特斯和博扬·埃尔贾韦茨。根据南斯拉夫的法律制度，涉嫌犯罪的人可以被拘留，调查法官将展开调查，调查可能持续数月。法官说，他听到了几段地面控制人员和两架飞机机组人员之间的谈话录音，但仍要检查在飞机残骸中发现的飞行记录器。
法官说："到目前为止，我收集的录像没有显示谁或什么应对事故负责。
一旦调查完成，检察官将审查调查结果，并决定是否提出指控。经过各种检查，格拉迪米尔·塔西奇被判有罪，并被判处7年徒刑。
但在入狱两年多后，塔西奇被释放。一个空中交通组织递交了一份请愿书，结论是塔西奇只是这次活动的"替罪羊"。虽然英国航空事故调查小组（AAIB）继续得出结论，空中交通管制员的故障是飞机失事的根本原因，特别是萨格勒布空中交通管制员未能确保与飞机正确垂直分离。
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