苏拉马杜大桥于2009年6月10日正式通车,成为历史上旅游景点进步的标志性标志
苏拉马杜桥夜景(瓦伦·沙斯卡里奥/共享维基媒体)

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雅加达 - 2009年6月10日,苏拉巴亚-马杜拉国家大桥或苏拉马杜大桥落成。苏拉马杜大桥由印度尼西亚共和国第六任总统苏西洛·班邦·尤多约诺主持落成。

苏拉马杜大桥全长5438公里。苏拉玛杜大桥由三部分组成,即堤道、临桥和主桥。

有了这座桥,苏拉巴亚-马杜拉的旅行时间缩短了。最初,苏拉巴亚-马杜拉旅行花了大约30分钟,乘渡轮。

但现在,开车可以在10分钟内到达。苏拉马杜大桥的连接有望加速马杜拉岛的发展。

苏拉马杜桥(来源:共享维基媒体)

自苏加诺以来启动

苏拉马杜大桥要等到最后建成还有很长的时间。苏拉马杜大桥收费公路建设始于苏加诺总统领导时期,即1960年。

此后,可行性研究开始于1990年或印度尼西亚共和国第二任总统苏哈托时代。1990年底,苏哈托组建了由印度尼西亚和日本专家组成的努沙·巴基蒂团队。

1997年,由于包括印度尼西亚在内的一些国家遭受货币危机,该桥的建造被迫停止。我们讨论了更多关于危机的问题,从原因、影响到苏哈托的《危机原因和其他金融问题》一文中的其他因素。

然后在2003年7月20日,正是在印度尼西亚共和国第五任总统梅加瓦蒂·苏加诺普特里时代,苏拉马杜大桥的建设重新启用。引用德蒂克的话,建造这座桥的成本预算为2.82万亿卢比。

但根据来自各种来源的信息,事实证明,在SBY总统就职前建造苏拉马杜大桥的费用达到约4.5万亿卢比,工作时间长达6年。

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苏拉马杜桥夜景(瓦伦·沙斯卡里奥/共享维基媒体)

苏拉马杜桥也是一个旅游景点。从这座桥经常被用作自拍的地方,尤其是在晚上。

特别是在晚上,当苏拉马杜桥的灯光亮起时,苏拉马杜桥呈现出美丽的景色。目前,苏拉马杜大桥仍然是印尼最长的桥梁。

苏拉马杜桥不仅是一个标志性桥梁,也是能够将两个岛屿,即爪哇岛和马杜拉岛联合起来的基础设施进步的证明。有一座桥正在建设中,将成为印度尼西亚最长的桥梁。

这座桥是巴淡-宾坦桥。大桥工程设计全线14,763公里,有两个目的地,即巴淡-坦琼索和丹绒索-宾丹。

克里斯诺说:"如果累计测量,这两座大桥的跨度将达到5561公里。同时,苏拉马杜大桥全长5348公里。

交通部引用康帕斯的话说,每座巴淡-坦琼索桥的垂直间隙高达27米,坦琼索-巴塔姆桥的垂直间隙高达40米。垂直间隙设计的建立使估计投资价值从8.78万亿卢比增加到13.66万亿卢比。

另一座也是印度尼西亚最长的桥梁之一的桥梁是位于南苏门答腊帕伦邦的安培拉桥。这座桥连接着乌鲁和伊利尔,由穆西河隔开。

安培桥全长1117米,宽22米,是帕伦邦市的一个标志。大桥于1962年4月动工,1965年启用。

在就职典礼上,这座桥被命名为邦卡诺桥。然而,在1966年政治动荡之后,这座桥改名为安培拉桥(人民苦难的任务)。

*阅读更多有关历史的信息或阅读其他有趣的著作从普特里阿伊努尔伊斯兰教。

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