雅加达 - 今天的记忆,六年前,2019年1月18日,能源和矿产资源部(ESDM),Ignasius Jonan在Gadjah Mada大学推出了电动人力车。发射是为了取代被认为是不人道的自来人力车。
以前,人力车使用的趋势在各地减少。在日惹本身,人力车不再是主要的交通工具。人力车在其他交通工具中失去了声望。更不用说政府在某些道路上突袭人力车的行动了。
贝卡克曾经是大城市人群交通的支柱。这种情况是因为人力车可以通过公共汽车和angkot等交通无法到达的道路。人力车可以用精液进出村庄。价格也很实惠。
后来,人力车的存在开始被认为是扰乱公共秩序的。DKI雅加达政府首先禁止人力车司机在1970年通过协议道路。禁令是因为人力车被认为扰乱了雅加达作为Metrolitan City的形象。
更不用说人力车的事务,这些事务经常违反公共秩序。人力车经常不小心被撞倒在路上。这种情况使其他驾驶者受到干扰并威胁生命。后来,人力车用户被首都完全禁止。
无论谁被抓住,都将被人力车没收。然而,这种情况并没有在日惹发生。人力车的存在就像日惹的旅游景点一样。问题出现了。许多更便宜、更人性化的交通替代品的存在,使得人力车用户减少。
结果,许多人力车司机已经开始将方向盘 banting到其他职业。他们曾经用来寻求食物的人力车开始被出售。日惹市交通局发布的数据证明了这一条件。
他们指出,人力车司机的数量每年都在减少。人力车在2014年达到5,500人力车,2018年经历了重大变化,仅达到3,325人力车。
“据估计,与四年前相比,卡尤人力车的数量仅为60%左右。到目前为止,确实有很多摩托车人力车来自日惹市以外。但是,由于业主出售他们拥有的人力车,因此有可能减少,“日惹市交通局运输管理科科长M. Zandaru Budi表示,ANTARA网站于2018年8月5日引用。
自助人力车使用者的问题确实令人悲伤。有时所使用的能量与所赚的收入不相上下。人力车司机无法满足他的人生需求。
这个问题达到了能源和矿产资源部长Ignasius Jonan的尽头。能源和矿产资源部还试图通过UGM和PT合作推出的最新电动人力车创新来应对时代的挑战。PLN于2019年1月18日在UGM。
电动人力车的存在被认为是Jonan同时可以解决许多问题。污染消失了。人力车司机不再需要用大量电力来骑人力车。Jonan还承诺,他将立即发布最新法规,以便国家儿童制造的电动人力车可以铺路。
「重要的是,它是操作人力车的人。在这个时代,仍然有人力车,这是不人道的。这样就可以抑制污染,确实是煤电厂部分产生的电力,但不会超重煤电机,车辆发动机。
「我建议,在制造电动人力车之后,继续与我们的行业合作,以便生产更多。我相信DIY州长或其他州长先生将制定法规,以便使用这种电动人力车进行,因为它可以用于旅游,不会消除现有就业。因此,这种电动人力车不仅更多地是人性的,而且还涉及环境,“Jonan在2019年1月18日引用能源和矿产资源部网站时说。
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