雅加达 - 马车曾经是荷兰贸易合作社VOC时代财富的标志。任何拥有马车的人,一定被标记为富人。公司官员和使用它的富人将受到尊重。
这种情况使公司视察马车,而不仅仅是交通。马车属于贵重物品的行列。这个故事使公司很难将马车纳入奢侈品税。
过去,它在奢侈品方面有自己的标准。例如,在公司的时代。香料贸易业务的公司开始自己制定奢侈品的标准。任何东西都可以被认为是财富的象征。
1619年以来,当我们查看巴达维亚豪华马车的存在时,可以看到这一条件。马车的存在不仅仅是对陆路运输短缺的解决方案。马车 - 萨多到邦迪 - 被荷兰殖民者视为财富的标志之一。
他们没有马车,还没有说他们是富有的。富有的演员在每一次重要庆祝活动中都呈现出来。马车经常被用来敬拜教会和各种派对庆祝活动 - 婚礼派对,职位上升派对,葬礼。
关键是何种势头都可以用作财富炫耀的活动。使用马车的人的存在绝对是一个热门话题。马车作为奢侈品的趋势并非没有道理。
过去,来到群岛的荷兰人,通常来自普通家庭。不是富人。不是受过教育的人。结果是从贸易和腐败中赚取的钱,用于狂欢。
他们就像新富人(OKB)一样,他们是野蛮和浪漫的。他们一直被望被视为。这种行为仍然存在,因为VOC总督的阶层也这样做。
VOC总督有一列两门火车,由六匹马拖曳。而火车董事会成员则被四匹马拖曳。其他官员正受到狂欢生活的动力。
「公之前的财富展也为巴达维亚的政府着色。它不是由于彼此的不满,也不是旅行者的问题,而是政府同胞之间权利平等的问题。
「以爪哇和日本的 hirarki模式为榜样。巴达维亚官员表达了他们在VOC或自由公众阶层上攀登的成就的地位和描述,“历史学家Jean Gelman Taylor在《巴达维亚的社会生活》(2009 )一书中 说。
该公司并没有停滞不前,看到马车的存在不断增长。入侵者的二重奏的眼睛也出来了。马车被认为是奢侈品。这些条件使荷兰人制定了一系列与马车相关的规则。
任何想拥有马车的人都必须获得VOC总督的批准。他们是领先的公民,很快就能获得许可。而那些民族之外的民族,埃罗帕很难获得 - 中国人,马来人和其他人。
法律产品要求马车车主必须向公司征收奢侈品税。缴纳的税款并不小。仅他的税款每年可贡献高达9000林吉特。
公司高级官员的特殊性是不需要缴纳火车税。付钱的人只有低级官员、富人或退休官员。但是,并非每个人都能缴纳巨额税。许多人正试图欺骗税款。
还有一些人选择租赁选项。许多人认为,租马列车实际上比拥有马列车更便宜。他们不受维护费和税收的约束。他们还可以乘坐租来的火车看起来像国家名人。
“在17世纪和18世纪的变革中。巴达维亚非常繁荣,实际上可以容纳超过140种欧洲马车,但除其他外,这并没有发生,因为要拥有马车,一个人需要获得总督的私人许可,马车车主必须向管理机构支付年度税款。
“因此,许多居民更喜欢租一列马车。被排除在支付火车税义务之外的各方是高级公司官员,董事会成员,司法官员以及政府任命的官员,如爪哇以外和巴达维亚的董事和州长,“历史学家Hendrik E. Niemeijer在Batavia:XVII世纪殖民社会(2012)一书中 说。
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