雅加达 - 世界航空初创者在荷属东印度群岛(现为:印度尼西亚)受到热烈欢迎。乘飞机旅行的新方式被认为是迅速流行的。但是,开拓航空世界并非易事。
从军队到平民的空中运输的早期造成人员伤亡。荷属东印度群岛最喜欢的航空公司Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij(KNILM)断脑,以便人们想要登机。还播放了票价削减策略。
荷属东印度群岛王国(KNIL)的士兵在群岛的航空世界初创中发挥了重要作用。这项工作是在1914年进行的。过境努力并没有顺利进行。KNIL官员是bejibun空中事故的受害者。
KNIL也拒绝入侵。KNIL没有放弃,而是开始大规模建造空域。一切都为了能够在荷属东印度群岛建立航空世界的未来。
后来,航空界的利润香味开始被荷兰的企业家嗅到。他们在短时间内嗅到了利润。建立民用航空局的提议得到了响应。
风景之地和荷属东印度群岛的政府不能拒绝被认为是革命性的提案。民用航空公司KNILM的存在是统治者和商人欲望的后续行动。KNILM成立于1928年。KNILM的存在最初配备了四架Fokker VII型飞机。
这些飞机中的每架都注册了HN-AFA,HN-AFB,HN-AFC和HN-AFD。永远不要以为当代设施早先出现在飞机上。一架飞机只能载着八名乘客,并载着多达300公斤的行李。
剩余的余量行李保证通过船舶或火车发送。在船上也远非豪华。乘客只坐在藤制座位上,没有任何安全带。即使没有空乘人员或空姐的服务。航线仍然有限。
安全事务显然是第十一号。这种情况是由于荷属东印度群岛航空的世界初始化造成了许多伤亡。这张图像对民用航空是善良的。这种情况使得KNILM的含义经常被荷属东印度群岛的人民解散:如果它上升,它就会死亡。一个名字使人们放弃他们的工作或乘飞机旅行的意图。
「被引诱到装有koppelriem(某种皮带)的空军制服服服,在1941年完成MULO教育后,我和几个朋友一起写了一封申请信,被录取参加万隆KNILM的军事飞行演习。
「我能加入KNILM的忠诚度也向父母和家人表示,包括姐夫。然而,没有人同意,因为他们将KNILM的首字母缩写与一系列字样联系起来:如果它上升,那就是死亡,”印度尼西亚警察人物Moehammad Jasin在Memoar Jasin Sang Polisi Pejuang:Ret.)一书中 说。
首字母缩写形象如果上升是死去的,对民用航空界产生了巨大影响。企业主继续推广,以便航空业务保持甜蜜的销售。他们还开始组织廉价航班(补贴),包机,豆腐,摄影和其他利益。
KNILM还开始对同时买回机票的飞机乘客使用折扣策略。机票资产的折扣仅提供给回程的15%的机票价格。
但是,返程机票必须全额支付。机票再次限制在航班起飞后的未来六周内有效。票证也适用于儿童。因为,那些七岁及以上的人必须全额支付。
机票折扣适用于从巴达维亚(现为:雅加达)到万隆,三宝垄,水,棉兰,新加坡(通过巨港)的飞行路线。当时的票取决于区域。巴达维亚-三宝垄一路票在60古尔丹的范围内。巴达维亚-水的价格为90古尔丹,巴达维亚-棉兰的价格为225古尔丹。
航班的运行时间为周一至周六,即假日周日。航空公司所有者还向注册成为荷属东印度群岛航空协会成员的人提供特价折扣。他们必须每年支付约12卢登。
会员的优势也随之而来。他们一年内可以获得3%的门票折扣(三次一次航班)。他们还通过获得其他奖金来优先考虑。该计划旨在培养荷属东印度群岛乘飞机的兴趣。
“除了通过每年支付15古尔登的捐款获得卡片权外,成员还每月获得每月的Luchtvaart(航班)月度杂志,”Dharmasena杂志题为“50年前飞机飞行员(1988)的报告中写道。
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