雅加达——2007年3月7日，印度尼西亚鹰航的一架B737-400型飞机在日惹阿迪苏吉普托机场滑行。飞机着火了。21名乘客丧生。飞行员被判处两年监禁。
雅加达-日惹GA200航班载有133名乘客和7名机组人员。来自各种来源的报告，飞机降落时发生了两次严重冲击。冲击之后是前轮的火花和烟雾。
飞机失去控制，飞过跑道，直到飞入草地，在三米深的堤坝下降落，经过公路分隔线，下到双向公路上。飞机停在花生园。
那时飞机已经着火了，左右两个引擎已经没了。突然发生了巨大的爆炸。包括消防队员和救护车在内的数十支救援队作出了反应。
GA200事故原因国家运输安全委员会（NTSC）公布了调查结果，称飞机采取了过于尖锐的做法。方法是什么？方法是飞机接近跑道时的着陆阶段。
正确的方法是当高度、速度和滑行路径限制低于容差限制时。在GA200飞机失事的情况下，飞机因接触跑道而迟到。
飞行员试图赶上延误。但失败了，因为垂直速度太高。当车轮碰到跑道时，飞机变得难以控制。发生了碰撞。飞机从跑道上弹下来了。
当时还是穆罕默迪亚中央领导委员会总主席的丁·西姆苏丁在飞机上。他作证说飞机似乎滑得势不可挡。机舱状况随后剧烈摇晃。
"飞机似乎在滑翔，无法停止。然后，一切都震撼了。当它停止，它似乎我又醒了"，丁说，如康帕斯日报，2007年4月12日版报道。
两年 GA200 试点句子GA200飞行员M·马沃托·科马尔因这起事故被判处两年监禁。斯莱曼地区法院的一个法官小组在服了近六个月的审判后，作出这一判决。
刑期比检察官要求的低两年。根据《刑法》第479 G（b）和479 G（a）条，Marwoto被认为犯有与疏忽有关的罪行，导致飞机无法使用或损坏，造成人员死亡，并对他人造成伤害。
遗漏是，马沃托没有将他在着陆准备过程中遇到的问题传达给副驾驶加加姆。法官认为，缺乏协调使飞机事故的影响降到最低。
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