Ugal-ugalan骑手始于Doayan Mabuk的荷兰殖民主义者

马车曾经是荷兰殖民者用来群岛日常活动的中流砥柱车辆。(维基共享资源)

雅加达 - 巴达维亚曾经被认为是太阳作为酒类(miras)的鉴赏家。他的粉丝来自各行各业。荷兰人,主要。从官僚阶级到士兵。每天酒精减酒的活动都会在所有场合延续。

问题出现了。醉酒活动往往会扰乱城市的秩序。这一行为使得荷兰人乘坐马车的人数增加。因此,公共设施的事故和破坏是不可避免的。

米拉斯的业务在巴达维亚并不是什么新鲜事。荷兰商船航空公司VOC也支持它。该公司认为,由于米拉斯,荷兰人在热带国家的耐力可能会增加。它在税收收入方面也有利。

荷兰人和中国人随后成群结队地永久化米拉业务。他们建造了啤酒,吉因和葡萄酒工厂。之所以采取这一举措,是因为米拉斯企业被认为能够迅速偿还资本及其利润。

这种叙事可以通过越来越多的酒精尊重者来证明。此外,饮酒仪式已成为巴达维亚居民生活的每条路径中的重要教训。从出生到婚姻。饮酒仪式也可以成为官员上任到退休的标志。

这种习惯继续增长。事实上,最初为派对延续的饮酒习惯开始引起其他事件的影响。例如,葬礼仪式。这种仪式总是用悲伤的哭声“庆祝”而不是用饮酒仪式变得愉快。

任何被遗弃的家庭都必须提供米拉和贿赂支持者。可惜是不可拒绝的。阿吉安是招致混乱的坏方法。因为,来喝醉的哀悼者经常互相争斗。

这一条件使教会委员会感到担忧。但是,没有认真努力结束饮酒习惯。

「葬礼仪式必须以一份适当的宴会结束,通常在葬礼上作为婚宴parodized。在巴达维亚时代,普通人的寿命不太长,葬礼是交替进行的,因此葬礼从悲伤的事件转变为喜悦的事件。

“活动充满了笑声和饮食,尽管不幸地欺负。1658年的档案记录指出,由于在葬礼上喝了足够多的酒,坟墓周围经常有尴尬的行为和争吵。因此,在葬礼仪式期间禁止饮酒,“历史学家Hendrik Niemeijer在Batavia:Collonial Society of the XVII Century(2012)一书中 说。

醉酒活动实际上到处蔓延。这项活动使醉酒者经常进行有害的活动。主要在巴达维亚的街道上以鲁莽的方式驾驶他们的车辆。

当时的车辆仍然像现在这样受到限制。在公司掌权期间成为主要的车辆仍然是马车。该车还以多种名称而闻名,如sado,delman,ebro,直到andong。

酒的作用使醉酒者快捷而鲁莽地开车。事件几乎每周发生。它们危及许多人的生命。鲁莽的马车撞上了它前面的任何东西。居民或建筑物。

巴达维亚的所有居民都感到不安。他们要求公司立即对醉酒者采取行动。因为,损失不仅是造成撞击的居民,也是由于桥梁和道路经常因酒精酒而受损。

该公司还听取了巴达维亚居民的投诉。任何不分青红皂白地运送马车的人都将被处以一定金额的罚款。该提案是为了限制醉酒者的不良行为。

“除了经济活动所需的上述秩序外,道路上的事情也需要整理好。由于事故频发,特别是在夜间,人们醉酒驾驶火车时,禁止驾驶开放式列车,该列车于1704年12月30日在城墙区域内载有1-2名乘客。

“与此同时,由于在火车上不善驾驶造成的桥梁和道路损坏,导致道路维护成本增加。因此,对违规者的罚款相当大,即25个国库下台。当然,在1778年3月13日禁止其他火车之间的道路上加速货物,“历史学家Mona Lohanda在Sejarah Para Perbesar Mengatur Batavia(2007)一书中 解释说。