雅加达-1979年11月28日，频繁越过南极洲的新西兰航空公司的商用飞机发生了事故。事故造成257人死亡，是新西兰历史上最严重的飞机失事。
1970年代，前往南极洲的航空旅行非常受欢迎，因为游客希望亲眼目睹世界底部的这个孤立而神秘的大陆。来自新西兰的全天假期旅行使人们可以欣赏到罗斯冰架的迷人景色。但是，由于飞往南极洲的航班可能会出现问题，因此旅程构成了危险。
广阔的冰原几乎无法为飞行员提供视觉参考点，而磁罗盘在靠近南极的地方毫无用处。当时，麦克唐纳·道格拉斯DC-10于11月28日载着257人前往南极，由五名没有飞行到冰大陆的经验的飞行员驾驶。
更糟糕的是，输入到航班资料中的数据是错误的。在之前的航班上使用了相同的数据时，由于可见性良好，因此没有遇到任何问题。 11月28日的能见度不佳，导致致命的飞行员错误。
当飞机驶向罗斯冰架时，飞行员下降到云层下面，以使乘客享有更好的视野。飞行员本来应该一直都在6,000英尺以上，但由于多云的天空而下降到1,500英尺的高度。由于飞行轮廓数据不正确，飞行员不知道他会下降，就像飞机到达了12444英尺的火山埃雷布斯山一样。飞机以每小时300英里的速度坠入山坡。
引用英国广播公司的话，11月28日星期六，搜救行动开始，并立即确认了最令人担忧的担忧：罗斯岛上可见的废墟，在埃里布斯山的低坡上，显然没有人幸存。
新西兰航空飞行员协会负责人安德鲁·里德林上尉说：“现代飞机不会发生同样的事故。”
他补充说：“今天的设备非常好。您有一个基于卫星的导航系统，因此不可能处于错误的飞行路线上。”
谁在对事故负责，争论不断。首席空难检查员将灾难归因于飞行员的失误，而彼得·马洪法官的皇家调查委员会却将责任归咎于航空公司及其系统。
在收到确认没有人幸免于机坠毁的消息后，来自新西兰和世界各地的同情表达开始出现。伊丽莎白女王二世，总理罗布·穆杜恩总理和新西兰航空的管理人员及工作人员中，有很多人公开表示同情受害者的家人和朋友。
甚至在未收到确认书之前，就在新西兰各地的教堂中举行追悼会。随后几天，在新西兰的主要中心举行了正式的追悼会。在受灾影响的其他社区（包括南极洲）也发出了更多警告。当恢复行动接近完成时，相关人员在埃雷布斯山坠机现场附近竖起了一个木制十字架。
自从1980年11月28日灾难的第一份纪念物以来，已经竖立了纪念物。这些纪念馆大部分位于奥克兰地区，即出发地和目的地。已建立了许多纪念馆，并在新西兰其他地方举行了纪念仪式。
人们以多种方式记住了Erebus灾难。事故发生后立即为受害者提供了预警服务。确切地说，是在事故悲剧发生41周年之际，国家埃雷布斯国家纪念碑将于今年在奥克兰开幕。
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