阿里·萨迪金在雅加达街上打乌加尔-乌加兰司机一巴掌

1966年至1977年担任雅加达总督阿里·萨迪金（Ali Sadikin），他严格遵守纪律来管理首都的交通。（维基共享资源）

雅加达 - 管理雅加达的街道交通并非易事。阿里·萨迪金感觉到了。从1966年到1977年，雅加达DKI的州长在发现一个犯了错误的驾驶者或汽车时，经常无法控制情绪。

违反者将被立即指示遵守规则。但是，不适合那些属于傲慢骑手的人。而且，街道好像属于他的祖先。阿里·萨迪金毫不犹豫地多次打了鲁莽的司机一巴掌。

军事背景不是阿里·萨迪金在雅加达建造的障碍。自从1966年4月初被卡诺任命为雅加达DKI州长以来，这个被人们熟知的Bang Ali立即加油。他试图理解首都存在的所有问题。逐个细节。

Bang Ali和他的团队日夜不停地认为，雅加达可以一个指挥部建造。他也经常进出村庄，航站楼，机场，雅加达的娱乐中心。开展blusukan活动是为了能够制定正确的政策，将雅加达从大村庄建设到大都市。

雅加达省长，1966-1977年，阿里·萨迪金。（维基共享资源）

探索是隐身完成的。别名单独使用，无需带助手或记者。结果，Bang Ali能够映射雅加达的问题，然后用正确的政策“嫁接他们”。例如，在管理雅加达流量时。Bang Ali对其公民提交的所有提案持开放态度。他还直接受到公民的各种形式的批评。

还进行了公开对话。包括阿里·萨迪金（Ali Sadikin）想要努力拓宽道路的时候。因此，Bang Ali政策的每次执行往往会得到很多支持。许多人讨厌他的政策。

“州长阿里·萨迪金（Ali Sadikin）也关注雅加达的交通系统。为了平滑通往贸易和金融中心Glodok的交通流量，Glodok每天都被堵塞。阿里·萨迪金接受了拓宽Gajah Mada路和Hayam Wuruk路的提议。但工作人员提醒，古布先生，如果我们拓宽道路，那么我们必须为土地和建筑物提供补偿。

“阿里·萨迪金（Ali Sadikin）开场：我们将在没有补救措施的情况下拓宽道路。看到阿里·萨迪金发出大嗓门，没有人敢再说话了。然后，阿里·萨迪金（Ali Sadikin）要求从卡马特到卢拉的官员在环境负责人和RT的协助下，将道路拓宽计划社会化。值得庆幸的是，居民可以接受这个想法，“Wardiman Djodjonegoro在《沿着记忆 之路》（2016）一书中 说。

所以波兰塔斯志愿者

雅加达混乱的交通希望由Bang Ali立即完成。他本人经常被调去管理雅加达街头的交通，这两个人都与他的助手一起。当时的邦阿里和交警的职责没什么区别。

Bang Ali的行为显然引起了碰巧路过的雅加达人的注意。许多人有兴趣看到雅加达头号人物的行动成为自愿的“polantas”。Bang Ali也毫不犹豫地向那些在驾驶中被抓到粗心大意的人发出了严厉的警告。

1966年至1977年担任DKI雅加达州长Ali Sadikin在他的书房接待了客人。（维基共享资源）

没有礼貌的司机是主要采取行动的人。邦阿里起初训斥了一番，但当他的情绪难以忍受时，他的手会反射性地拍打那些粗心大意的人。这一耳光是阿里·萨迪金不分青红皂白地打的。

任何被认为没有礼貌和不尊重其他骑手的人都会感到砰的一声。尤其是邦阿里意外发现一名平民司机鲁莽驾驶军用卡车时。Bang Ali自发地追赶司机并拦下了他的车。

战斗超过军人的司机立即被解雇，并被毫不客气地打了一巴掌。那一巴掌不是一次，而是很多次。据他说，喜欢这种鲁莽的司机应该上一课。毕竟，它们是雅加达交通成为ambradul的原因之一。

雅加达总督1966-1977，阿里·萨迪金在一次活动中。（维基共享资源）

“在车里，我仍然抱怨。这是思想，因为它是ABRI，它可以随意。事实上，情况应该相反。他必须为人民树立一个好榜样。特别是在所有领域都需要纪律。

“一路上我还在中间。这不是一个四月的笑话。它发生在4月1日。这并不是因为我带了记者，所以我才这么做，“拉马丹·K.H.在《Bang Ali： Demi Jakarta 1966-1977 》（1992）一书中 写道，Ali Sadikin回忆道。