138年前的今天的历史:万隆站于1884年5月17日落成
过去的万隆站。该车站于 1884 年 5 月 17 日由荷属东印度群岛政府揭幕,成为印度尼西亚铁路历史的重要组成部分。(维基共享资源)

雅加达 - 历史的今天,138年前,1884年5月17日,万隆站或俗称霍尔站落成。他的存在受到荷属东印度群岛殖民政府的高度期待。权力的主人似乎正在不耐烦地等待万隆车站存在的收入金库。荷兰希望出口商品的运输将顺利进行。人类移动的过程也是如此。因此,大众运输的存在被认为是时代进步的象征。

Bumi Priangan(万隆)作为肥沃的土地的受欢迎程度是首屈一指的。种植在咖啡末端的各种商品作物——尤其是咖啡——不可避免地归结为一件事:利润。事实上,自荷兰时代以来,它就一直在发生。从荷兰贸易航空公司的时代,voc到荷属东印度群岛的殖民政府。

Priangan的潜力不能包括在为荷兰带来囤积收入金库的大城市地图中。然而,荷兰人不愿意自满。他们唯一想要的就是赚取许多倍的利润。而土著的福利实际上作为主人被忽视了。不是一次,而是多次。

荷兰人也试图取得突破。铁路的建设是ajiannya。建造一条新铁路线的想法是在1864年实现的。此举足以给荷兰带来巨大的希望。他们增加利润的梦想离成为现实只有一步之遥。

万隆站曾经是。(维基共享资源)

荷兰没有忘记让普里安甘成为一个必须乘火车经过的地方。特别是从一开始,在Priangan种植出口商品所产生的利润往往是有希望的。巴达维亚-万隆线的建设在19世纪80年代匆忙进行。

“铁路线的建设最初旨在运输货物,然后也用于运输乘客。欧洲乘客的铁路乘客状况并不固定,而本土乘客一直在改善。

 “土著乘客比欧洲乘客多。农民使用火车上班,以前是步行上班的。土著乘客通常只停留不超过10公里或两个车站的距离,“Prita Ayu Kusumawardhani在《泗水铁路1910-1930》(2017 )一书中 说。

巴达维亚-万隆线的建设进行了大规模的建设。为了支持铁路的交通,荷属东印度群岛铁路特许权的所有者Staatsspoorwegen(SS)也于1884年建造了万隆站。该站后来成为万隆以及西爪哇最大的车站。

万隆站于2020年出现。在前草坪上展出的蒸汽机车是德国Hartman Sachsische Maschinenfabrik于1920年制造的TC1008。(维基百科)

此后不久,万隆车站于 1884 年 5 月 17 日由荷兰殖民政府揭幕。就职典礼成为荷兰人在普里安甘土地上存在的新标志。甚至作为证据,时代进步的象征已经进入了万隆市的大门。

“1884 年 5 月 17 日,由 Staatsspoor en Tramweggen(现为 PT Kereta Api Indonesia)拥有的巴达维亚-万隆铁路线落成。位于Spoorstraat West的Keretá Api站(现为Jl. Setasiun Barat)建于1884年,采用殖民地和中国建筑风格的混合。

“1920年,setasiun建筑的形状进行了大修,并于1931年以殖民地建筑风格进行了大修,setasiun建筑根据建筑师Ir. J. Ljzerman博士的设计进行了彻底的翻新和重建,具有装饰艺术建筑风格,”Sudarsono Katam在《万隆:集邮家眼 中的事件闪光》(2006)一书中 总结道。

1884 年 5 月 17 日,万隆站的落成典礼成为今天关于印度尼西亚铁路的重要历史记录。


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