雅加达—99年前的今天，1923年5月15日，泗水的电动有轨电车正式开通。电动电车的运营被认为是革命性的一步。泗水人民热切地等待着它的存在。此外，预计电动有轨电车将取代存在许多问题的蒸汽有轨电车。空气污染，以此为例。
泗水蒸汽电车的问题与巴达维亚的问题没有太大区别。事实上，雅加达的蒸汽电车经常造成损失。因此，电动有轨电车的存在应该带来新的希望。
众所周知，荷属东印度群岛没有太多的公共交通。大多数以马车为主。它无法运送足够多的人。而且，交通困难的问题不仅是荷兰偏远地区的“垄断”。巴达维亚的荷兰政府中心也感受到了这一点。
荷属东印度群岛政府亲眼目睹了这个问题。权力和努力是由一个开放政府的所有者根据其公民的各种建议做出的。顺便说一句，其中一项建议是建造一辆马车。荷兰人立即踩到汽油来实现这个想法。
最后，官方的马车于1869年4月20日抵达巴达维亚。巴达维亚人民得到了极大的帮助。然而，最近马车带来了很多问题。马的高死亡率及其粪便开始污染巴达维亚的环境。
政府开始计划用蒸汽电车取代马车。政府任命Nederlandsch-Indische Tramweg Maatchappij（NITM）为特许权持有人。一个新的问题出现了。蒸汽电车被认为是行人的死亡天使。即使在一天之内，也有一辆蒸汽电车每四个小时杀死一名受害者。
“蒸汽电车的存在最初受到热烈欢迎。蒸汽电车被认为是一种现代化的公共交通工具，有望提供舒适感。事实上，它的受欢迎程度并没有持续太久。有人提出申诉。据说车辆太吵了，扰乱了城市的和平与秩序。这辆铁车最糟糕的事情是，它经常造成事故。
“它曾经被昵称为：在Betawi市漫游的最大杀手。因为有一次，它每四个小时吞噬一个受害者。喜欢开玩笑的Betawi人使用首字母NITM来取笑他们：Riding This Is Sure to Die，“正如Ketoprak Betawi（2000）一书中所写的那样。
在泗水建造的蒸汽电车也出现了同样的问题。蒸汽电车使泗水的空气不健康。荷属东印度群岛政府不希望这种情况继续下去。为了拯救其公民，荷兰人撤销了通过欧洲定居点的lijn（轨迹）。事实上，事情并不能解决问题。
建造新电车的想法出现了。然而，使用最新的技术：电力。该开发项目得到了所有泗水居民的热烈响应。电动电车被认为是对空间和时间的胜利。
“Oost Java Stoomtram Maatschappij（OJS）在1911年获得的电动电车建设特许权成为解决问题的机会。市内交通。1923年5月15日，有轨电车开始在泗水运营。要建造的第一条线路是Wonokromo-Ujung。
“电车的运营有望解决泗水的交通问题。即使有电动电车，蒸汽有轨电车仍在使用，但它们不会通过欧洲的定居点路线，“Prita Ayu Kusumawardhani在Kereta Api di Surabaya 1910-1930（2017）一书中总结道。
这就是今天的历史笔记，1923年5月15日，即泗水电动电车的运营。
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