雅加达 - 提高燃料油（BBM）价格的选择不是一个容易的决定。总统苏西洛·班邦·尤多约诺（SBY）曾经感受到了这一点。他在2005年（3月和10月）两次提高燃料价格。所有印尼人都认为政府不敏感。印度尼西亚人民被摧毁了。
此外，燃料的增加对其他部门的价格上涨也有影响。该政策的一面是帮助经济。另一方面，燃料的增加使印度尼西亚的贫困人口数量增加。
SBY在政府早期的领导下并不容易。许多事情必须从上一个政府时期开始解决，由梅加瓦蒂·苏加诺普特里总统领导。例如，经济学。当时国家的经济状况不稳定。世界油价每桶150美元是原因。
梅加瓦蒂坚持要活下来，不想筹集燃料，即使直到她的立场结束。新政府也直接感受到了这种影响。SBY也试图把尸体竖起来。作为领导者，他觉得自己有责任。还试图探索解决方案，希望有出路。
印尼政府终于有两个相对同样繁重的选择。首先，政府不会在高风险的情况下提高燃料价格。其次，政府以创纪录的方式提高燃料价格，所有者有权补偿较低的经济群体。
在其实现中，第一个选项不是SBY的重点。他认为，如果不提高燃料价格，印尼政府将不会强大。毕竟，世界油价已经翻了一番。结果，第二个选项被他强行选中。
政府还在2005年3月和10月两次增加燃料。最明显的增长是3月份的溢价从每升1，810印尼盾增加到2，400印尼盾。10月份，溢价为每升2，400至4，500印尼盾。
"燃料价格上涨是不可避免的，它已成为必然。到目前为止，社区购买的燃料的销售价格不是实际价格，因为它部分由政府通过提供补贴来承担。当世界石油价格上涨时，就像现在一样，补贴膨胀了。这项补贴的预算是多少？今年估计是53.4万亿盾？所以这对国家来说负担太大了。
"停止对燃料的补贴意味着国家停止帮助'支付'公众使用的一些燃料价格。燃料价格的负担又转回了购买燃料的人的责任。无论谁购买，都必须自己付钱。燃料的销售价格也有所上涨，不是为了增加Pertamina作为卖家的利润，而是由于补贴减少，"节奏 困境杂志SBY （2005）说。
贫困率上升政府提高燃料价格的努力也被认为是一个即时的解决方案。燃料的增加只是为了缓解预算和国家收入（APBN）的赤字。同时，造成的后果较大，影响燃料价格增加两倍。
许多印度尼西亚人正在苦苦挣扎。燃料价格的上涨使其他商品的价格上涨。那些每天收入低的人有陷入贫困的危险。
政府通过向下层阶级社区提供现金直接援助来解决这个问题。援助是每月10万盾，可以每三个月采取一次。然而，该部门并没有逃脱这个问题。分裂没有达到目标。甚至许多不属于穷人类别的人也得到援助。此外，分发通常不按时进行。
"如此庞大的资金只有在燃料价格上涨几个月后才能分配，因此直到9月初，并非所有补偿资金都能完全分配给穷人也就不足为奇了。据政府称，仅在9月的第三周，大部分赔偿资金已经分配，甚至因为政府计划在10月初再次提高燃油价格。
"对于政府来说，赔偿资金的完整分配可以作为这次提高燃料价格所需的理由之一。如果没有计划在10月初的第二卷中提高燃料价格，那么可以肯定的是，在2005年底之前，这些资金永远不会完全分配给穷人，"法赫米·拉迪在《亲人民 经济政策》（2008年）一书中 解释说。
政府提供的补偿被认为意义不大。其他商品的价格已经上涨，使河口。这个问题使陷入贫困的印度尼西亚人民增加了。
这种情况一直持续到第二年。由于燃料的增加，许多中小型企业（MSME）停业。裁员不可避免地会完成。结果很容易猜到。失业无处不在。
"2005年10月的价格上涨被认为是穷人人数增加的触发因素。中央统计局（BPS）的数据显示，截至2006年3月，印度尼西亚的贫困人口数量不少于3905万。与2005年2月的穷人相比，2005年有3510万人。一年后，贫困人口增加了395万。
"这个数字使用了bps贫困标准。然而，当使用世界银行版本的人均每天2美元的贫困标准时，印度尼西亚的贫困人口数量实际上很大，达到1.1亿人，"Bbn国家发展团队在《BBN：生物燃料 》（2008）一书中 总结道。
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