2005年燃料价格上涨两倍的影响：BPS数据显示，贫困人口增加了395万

Pertamax燃料价格的上涨于2022年4月1日星期五开始强制执行，但补贴燃料类型Pertaite的价格仍然存在。（安塔拉）

雅加达 - 提高燃料油（BBM）价格的选择不是一个容易的决定。总统苏西洛·班邦·尤多约诺（SBY）曾经感受到了这一点。他在2005年（3月和10月）两次提高燃料价格。所有印尼人都认为政府不敏感。印度尼西亚人民被摧毁了。

此外，燃料的增加对其他部门的价格上涨也有影响。该政策的一面是帮助经济。另一方面，燃料的增加使印度尼西亚的贫困人口数量增加。

SBY在政府早期的领导下并不容易。许多事情必须从上一个政府时期开始解决，由梅加瓦蒂·苏加诺普特里总统领导。例如，经济学。当时国家的经济状况不稳定。世界油价每桶150美元是原因。

梅加瓦蒂坚持要活下来，不想筹集燃料，即使直到她的立场结束。新政府也直接感受到了这种影响。SBY也试图把尸体竖起来。作为领导者，他觉得自己有责任。还试图探索解决方案，希望有出路。

苏西洛·班邦·尤多约诺总统制定了一项政策，将燃料价格提高到每年两次，即2005年。（维基共享资源）

印尼政府终于有两个相对同样繁重的选择。首先，政府不会在高风险的情况下提高燃料价格。其次，政府以创纪录的方式提高燃料价格，所有者有权补偿较低的经济群体。

在其实现中，第一个选项不是SBY的重点。他认为，如果不提高燃料价格，印尼政府将不会强大。毕竟，世界油价已经翻了一番。结果，第二个选项被他强行选中。

政府还在2005年3月和10月两次增加燃料。最明显的增长是3月份的溢价从每升1，810印尼盾增加到2，400印尼盾。10月份，溢价为每升2，400至4，500印尼盾。

"燃料价格上涨是不可避免的，它已成为必然。到目前为止，社区购买的燃料的销售价格不是实际价格，因为它部分由政府通过提供补贴来承担。当世界石油价格上涨时，就像现在一样，补贴膨胀了。这项补贴的预算是多少？今年估计是53.4万亿盾？所以这对国家来说负担太大了。

"停止对燃料的补贴意味着国家停止帮助'支付'公众使用的一些燃料价格。燃料价格的负担又转回了购买燃料的人的责任。无论谁购买，都必须自己付钱。燃料的销售价格也有所上涨，不是为了增加Pertamina作为卖家的利润，而是由于补贴减少，"节奏 困境杂志SBY （2005）说。

贫困率上升

政府提高燃料价格的努力也被认为是一个即时的解决方案。燃料的增加只是为了缓解预算和国家收入（APBN）的赤字。同时，造成的后果较大，影响燃料价格增加两倍。

许多印度尼西亚人正在苦苦挣扎。燃料价格的上涨使其他商品的价格上涨。那些每天收入低的人有陷入贫困的危险。

政府通过向下层阶级社区提供现金直接援助来解决这个问题。援助是每月10万盾，可以每三个月采取一次。然而，该部门并没有逃脱这个问题。分裂没有达到目标。甚至许多不属于穷人类别的人也得到援助。此外，分发通常不按时进行。

"如此庞大的资金只有在燃料价格上涨几个月后才能分配，因此直到9月初，并非所有补偿资金都能完全分配给穷人也就不足为奇了。据政府称，仅在9月的第三周，大部分赔偿资金已经分配，甚至因为政府计划在10月初再次提高燃油价格。

位于雅加达的Pertamina总部。（维基共享资源）

"对于政府来说，赔偿资金的完整分配可以作为这次提高燃料价格所需的理由之一。如果没有计划在10月初的第二卷中提高燃料价格，那么可以肯定的是，在2005年底之前，这些资金永远不会完全分配给穷人，"法赫米·拉迪在《亲人民 经济政策》（2008年）一书中 解释说。

政府提供的补偿被认为意义不大。其他商品的价格已经上涨，使河口。这个问题使陷入贫困的印度尼西亚人民增加了。

这种情况一直持续到第二年。由于燃料的增加，许多中小型企业（MSME）停业。裁员不可避免地会完成。结果很容易猜到。失业无处不在。

2005年，当燃料价格上涨两次时，印度尼西亚的贫困人口增加了395万。（安塔拉）

"2005年10月的价格上涨被认为是穷人人数增加的触发因素。中央统计局（BPS）的数据显示，截至2006年3月，印度尼西亚的贫困人口数量不少于3905万。与2005年2月的穷人相比，2005年有3510万人。一年后，贫困人口增加了395万。

"这个数字使用了bps贫困标准。然而，当使用世界银行版本的人均每天2美元的贫困标准时，印度尼西亚的贫困人口数量实际上很大，达到1.1亿人，"Bbn国家发展团队在《BBN：生物燃料 》（2008）一书中 总结道。