雅加达 - 80年前的今天，1942年3月15日，日本成功地接管了荷兰拥有的电动电车公司，巴达维亚电子电车Maatschappij（BETM）。掌握"百万人的运输"是日本战胜荷属东印度群岛的后续。因此，闻到荷兰气味的东西开始被日本淘汰。包括荷兰种族主义规则以电车阶级划分的形式。对于日本来说，土著人和其他民族之间没有什么可以区分的。
有轨电车曾经是巴达维亚最受欢迎的公共交通工具。它的存在象征着时代的进步。采用的第一个有轨电车运输系统是1869年的马力有轨电车，随后是1882年的蒸汽有轨电车。然后，荷兰于1899年开始采用电动有轨电车。
制造商并非半心半意。大部分制造材料直接从国外进口。轨迹（lijn）是完整的。换句话说，几乎整个巴达维亚地区都被电车穿过。另一个优点是电车本身的运行时间表。人们不必等待太久。因为每10分钟就有电车来。
这种做法使电车更加出名。赞美也伴随着他的存在。从官员到荷兰统治者。他们称这种基于铁路的公共交通是人类战胜距离和时间的一种形式。
"本发明中最有用的，人类在时间和距离上最令人钦佩的胜利，对辛勤工作，价值观和文明交流的最有力的激励，"Rudolf Mrazek在《Happy Land的工程师：Perkembangan Teknologi dan Nasionalisme di Sebuah Koloni》（2006）中引用的Indsich Genootschap说。
大众运输技术可能已经发展得很远。但不是荷兰人的良知。就像蒸汽电车一样，电动有轨电车助长了种族主义规则的延续，这些规则将阶级划分为当地人和荷兰人。
荷兰人一直把他们的种族视为一等公民。而那些在欧洲以外的人（外国东方：中国人，阿拉伯人和其他人）被认为是二等公民。最糟糕的是，土著人通常被放置在最低的地层。甚至等同于牲畜。
然而，当日本自 1942 年 3 月 8 日以来控制印度尼西亚时，这一切都发生了变化。日本迅速采取行动，控制了前荷属东印度群岛政府的所有重要部门。电车，一个。日本人于 1942 年 3 月 15 日正式接管了有轨电车。BETM公司随后改为西武Riyoku Kiko Shinden。此后，日本废除了有轨电车的阶级规定。日本认为人人平等。没有什么不同。
"在日本占领雅加达期间，有轨电车运营仍在继续，尽管它们的运行不如荷属东印度群岛政府时期那么好。日本占领期间的几个lijns由于旨在满足日本军事需求的电车轨道的开发而无法运行。
"雅加达的日本军政府并不专注于建设城市设施和基础设施，但日本人通过宣传和消除带有荷兰气味的东西产生了积极影响。由于日本的贡献，在荷属东印度群岛时代将当地人置于最低阶层的有轨电车阶级划分系统被成功废除，"Mohamad Syauqi Hadzami在他的论文"Transportasi Trem di Batavia 1942-1962 （2017）"中总结道。
*阅读有关"今日历史"的其他信息或阅读Detha Arya Tifada的其他有趣文章。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
