雅加达 - 创造更环保的交通系统的努力日益受到包括印度尼西亚在内的许多国家的关注。
在城市人口流动性增加的背景下，发展可持续交通被认为是减少温室气体排放，改善空气质量，同时提供更高效的公共交通服务的重要步骤之一。
交通部门仍然是最大的碳排放贡献者之一。此外，社区对私人车辆的高度依赖也对交通拥堵，燃料消耗以及家庭交通成本的增加产生了影响。这些条件促使各方加快向更清洁的交通系统的转型。
其中一个开始广泛实施的方法是公共交通的电气化，特别是通过使用电动公交车。与化石燃料公交车相比，电动公交车在运行时产生的排放量更低，被认为能够长期支持减排目标。
然而，向电动车队的过渡过程不仅取决于技术的可用性。监管，融资，充电基础设施准备，以及加强国内工业方面是实现可持续实施的重要因素。
这是题为“为印度尼西亚城市公共交通制定电动公交车法律基础和行动计划”的多方利益相关者对话的讨论之一，该对话由交通部与印度尼西亚交通与发展政策研究所（ITDP）在雅加达举行。
该论坛汇集了多家部委、机构和交通运营商，就公共交通车队的电气化目标、法规编制以及未来实施步骤等问题达成一致意见。
交通运输部道路运输主任Muiz Thohir博士代表陆路运输总干事Aan Suhanan表示，公共交通电气化是支持更可持续交通的重要战略之一。
“城市公共交通电气化是一项非常重要的战略。然而，电动公交车的成功采用需要强有力的监管支持，可持续的融资机制，充电基础设施的准备以及国家工业的加强，“他说。
据他介绍，跨部委和利益相关者的合作是必要的，这样制定的政策不会停留在研究阶段，而是可以转化为实际实施。
同样观点也由ITDP印度尼西亚东南亚总监Gonggomtua Sitanggang表达。他认为，公共交通电气化的成功需要相互整合的生态系统的支持。
“公共交通电气化的成功不仅取决于技术，还取决于协调的政策，强大的机构，利益相关者之间的良好协调，以及可持续的融资模式。现在，挑战不再是确定方向，而是确保所有支持元素可以协调一致，并得到强有力的监管基础的支持，“他说。
在论坛上，ITDP Indonesia还根据地区准备情况，财政能力和车队更新周期，概述了城市公交电气化路线图的更新。路线图提出了逐步电气化车队的目标，到2045年达到100%。
根据研究结果，加速使用电动公交车有可能在未来二十年内显着减少温室气体排放。此外，预计这一举措还可以减少对石油燃料补贴的需求，并促进国家电动汽车产业的发展。
从讨论结果来看，论坛与会者同意，加快电动公交车的采用需要特殊的监管，能够管理目标，机构间角色分工，以及中央政府，地方政府，公共交通运营商，甚至车辆制造商之间的协调机制。
进一步的讨论还将侧重于制定行动计划，包括实施阶段、责任分工、融资机制以及监测和评估系统。
据认为，向可持续交通的转型不仅有助于减少排放，还有可能提高公共交通服务的质量。
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