雅加达大都会地区居民越来越需要舒适和集成的公共交通

公共交通的插图。（ITDP文件）

雅加达 - 舒适，综合和方便的公共交通需求现在是城市社区的主要关注点，特别是在Jabodetabek地区，每天都有高流动性。

不少居住在缓冲城市的人们不得不长途跋涉前往雅加达工作，上学或从事其他活动。

然而，尚未完全连接的跨地区交通系统仍然是公共交通用户经常感受到的挑战。

数据显示，Jabodetabek地区每天记录超过440万通勤者。在这些数字中，约有150万次旅行来自Bodetabek地区前往雅加达。

据认为，这种社区流动性需要不仅充足，而且在机构和跨地区管理方面也是集成的运输系统。

针对这种情况，印度尼西亚交通与发展政策研究所（ITDP）与零净排放愿景印度尼西亚基金会（ViriyaENB）于2026年5月13日在雅加达举行了一次题为“迈向Jabodetabek综合运输机构”的焦点小组讨论（FGD）。

论坛是雅加达 - 泗水地区（CLEAR Jabodetabek）弹性运输综合低排放行动项目的一部分，有来自各部委、地方政府、交通运营商、学术界和民间社会组织的60多名与会者出席。

PPN / Bappenas部基础设施发展伙伴关系和协调总监Taufiq Hidayat Putra认为，雅加达集聚区交通系统的整合已经成为当务之急。

“每天有超过150万通勤者从Bodetabek前往雅加达，因此需要整合雅加达集聚区的服务，治理和运输系统。雅加达集聚区发展总体规划（RIPKA）的到来有望解决这个问题：协调跨地区和部门的规划，以便在现场真正实现更连接和更高质量的交通服务，“他说。

目前，跨地区交通服务，如Transjabodetabek，已经开始发展，为Bodetabek地区提供18条路线。然而，据认为，其管理仍然面临各种障碍，从融资，权力分配到跨地区资产管理。

大部分服务运营仍然由DKI雅加达APBD支持，而享受服务的缓冲区还没有明确的贡献机制。

DKI雅加达省政府还认为，跨地区交通一体化不能再推迟。

“公共交通的整合需要继续加强。必须实施的一个重要方面是交通机构的整合，这不仅是一个协调论坛，而且能够真正加速解决跨地区交通问题，减少排放负担，并提高雅加达省Dki Dki省经济和财政助理Suharini Eliawati的服务质量，雅加达交通服务Dki Dki省的代理Ujang Harmawan代表。

与此同时，ITDP东南亚总监Gonggomtua Sitanggang表示，该论坛是建立更综合的地区交通系统的第一步。

“作为这项努力的一部分，ITDP与ViriyaENB承诺将Jabodetabek agglomeration规模交通建模作为雅加达对雅加达的贡献，以纪念该城市明年的500周年。预计这种基于数据的建模将成为未来Jabodetabek可持续交通规划和决策的基础，“他解释说。

在讨论中，阻碍交通一体化的许多主要问题也得到了讨论，从机构间权力的重叠，补贴负担分摊的不确定性，到仍然分离的跨省交通资产的管理。

论坛参与者还认为，需要一个更公平，以数据为基础的融资系统，以便公共交通服务能够以最佳方式运行。

其中一个突出的建议是开发基于帐户的票务系统或基于帐户的票务系统，以帮助更透明地计算补贴和跨区域贡献。

此外，还提出了在Jabodetabek建立综合运输机构的建议，该机构可以成为跨地区协调的平台，而无需取代现有的运营商。

通过这些努力，Jabodetabek的公共交通系统有望不仅能够适应不断增长的城市人口的流动性，而且还将在未来提供更舒适，更高效，更环保的服务。