雅加达 - 想象一下，一条7431英尺长的跑道，两座18000英尺高的喜马拉雅山峰环绕。这就是帕罗国际机场（PBH）的所在地，它被称为世界上最难进入的机场之一。
不是所有的飞行员都敢在这里着陆，只有大约50名飞行员在不丹拥有特殊许可证来征服这一挑战。
在飞机驾驶舱里，一个穿着橙色长袍的佛像似乎在看着飞行员，因为他做出了戏剧性的动作，在最后几秒钟内将空客A319降落。
一打乘客紧张地抓住座位，在安全着陆后松了一口气并鼓掌。
“降落很困难，但并不危险，”Druk Air的高级飞行员Chimi Dorji上校说，引自CNN Travel网站。
“如果危险，我不会飞到这里。挑战在于飞行员的技能，“他继续说道。
Paro机场属于C类，这意味着飞行员必须接受特殊培训，并在没有雷达的情况下手动着陆。即使是最小的失误也可能致命，因为飞机可以降落在居民的家中。
此外，天气和海拔使着陆更加具有挑战性。帕罗海拔7382英尺，不丹97%的地区是山区。
在高海拔地区，空气更稀薄，因此飞机必须以相对于地面更快的速度飞行。早晨是着陆的最受欢迎的时间，因为风更平静，而白天往往是有风险的，因为热风。
季风增加了挑战，即雷暴和冰雹，高尔夫球大小的冰雹在6月至8月之间并不罕见。
“飞行员培训的重要部分不仅是知道如何飞行，还知道什么时候不飞行，”多吉说。
Paro经常被称为一个只有少数飞行员敢于降落的机场。根据一些国际航空消息来源，Paro与尼泊尔的Tenzing-Hillary，喜马拉雅山脉的Lukla和加勒比海的朱莉安娜公主一起，被列入最难降落的机场名单。
“并非所有飞行员都敢于在这里着陆，”CNN Travel写道。
在帕罗飞行员的技能必须是完美的，他们只能在几乎触及跑道时才能看到跑道，并且必须在两座高耸的山峰之间导航。当地专业知识和区域知识是关键。
尽管帕罗仍然是一项主要挑战，但不丹正在开发一个新的，更平坦的格勒富机场，可以容纳大型喷气式飞机。这使得不丹能够开辟从美国，欧洲和中东的直飞航线。
Druk Air，国家航空公司也专注于培训新一代飞行员。Dorji，现在是老一代和新一代之间的桥梁，乐观。
“不丹的飞行员人数可能只有50人，但未来几年将大幅增加，”他说。
对于那些寻找不同体验的人来说，在帕罗着陆不仅仅是一次飞行，它是一次肾上腺素的挑战，只有世界上最好的飞行员才能征服。
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