雅加达-圣诞节和新年假期快到了。政府通过开设Jakarta-Cikampek高架收费公路又称Japek II来欢迎它。 12月17日，上周二，我们尝试了一条路线，希望打破收费公路上的交通拥堵，收费公路是通往爪哇岛各个城市的主要通道。
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我们从WIB附近的雅加达中部Gondangdia地区开始旅程。那时刚下雨。雨水使我们更加相信，尝试Japek II收费公路的决定非常正确。
从我们当时看到的几条评论来看，没有人讨论下雨时高架收费公路的状况。对于我们来说，考虑到年末假期与雨季相吻合，Japek II高架收费公路的使用者必须知道。
我们到达了Japek I收费公路（现有的Japek路线）9公里处，在WIB大约15:10前往Cikampek。收费公路的某些部分开始被淹没。随着雨水的持续下降，水坑肯定会扩大。在高架收费公路的入口处可以看到Jasamarga巡逻车。不幸的是，我们没有在高架收费公路上找到另一辆巡逻车。
在其他车辆排队进入同一车道的陪同下，我们以每小时不超过20公里的速度在高架的收费车道上骑行。在11到12公里处，我们开始提高速度，逐渐提高到每小时80公里。
停留在80
根据当局向每位立交用户提供的建议，当恒定气体以每小时80公里的速度抽出时，我们的感受会改变。以这种速度，汽车开始摇摆。不错，但是我们在车里的人都同意摇晃它的感觉。
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在离地面15米的高度，风确实干扰了汽车的速度。不仅摇摆不定，我们还感觉到我们乘坐的丰田Avanza Veloz汽车有点“漂浮”。车上六个人的体重并没有减轻风的影响。
每当我们的轮胎越过道路连接时，弹跳又名反弹的效果会加剧浮动感。每次经过分路器时，整辆车都会摇晃。在我们的脑海中，如果我们将其形象化，也许我们就像是一块岩石，水平地扔在水面上。
交通观察员Djoko Setijowarno估计，高架收费公路实际上足以满足建筑标准。但是，这显然不是完美的。因此，当有偿操作时，管理者必须改善建筑中的各种事物，包括道路连接。
根据Djoko的说法，建设改进过程可能需要长达两个月的时间。 12月19日星期四引自共和国的德约科说：“必须在安全，保障和舒适方面进行改进。”
除了有问题的道路连接之外，我们还发现了许多地方的道路损坏。仅在12到15公里的整个路程中，我们就发现至少五处沥青碎片形式的损坏，危害了我们的汽车行驶速度。
我们试图将汽车的速度提高到每小时100公里。结果，情况变得更糟。越来越感觉到浮动的感觉。晃动和反射变得更糟。我们还将速度降低到每小时80公里。
在雨天，收费公路上的问题变得越来越复杂。水坑覆盖了道路的颠簸部分。道路状况也很滑。另外，驾驶员必须考虑能见度。不只是下雨。但是，天桥的波浪形会形成很多盲点。
上坡或下坡时，几次我们都看不到前面的汽车。这种情况实际上并不奇怪。当然，我们在穿越其他收费公路时也经历了这种经历。以Cipularang收费公路为例。
但是，在高空，天桥盲点的可怕影响更加可怕。是的，尽管另一方面，恐惧也提高了警觉性。显然，高架收费公路的盲点必须引起驾驶员的注意。
在完成36.4公里的高架收费公路后，我们再次检查了车用汽油的可用性。对于容量为1300 cc的汽车，我们对高架收费公路沿线的加油站不可用没有问题。
我们的汽油指标并未显示商品略有下降。我们也没有休息区或休息区的可用性问题。平坦的路况并没有使我们经历严重的疲劳。
据计算，至少我们花了40分钟才能到达高架收费公路的终点48公里。如果道路拥堵，可能会发生不同的情况。疲劳或小便的欲望可能是一个问题。
凭着我们的各种经验，我们似乎可以理解为什么当局将每小时80公里的数字定为通过Japek II高架收费公路的最高速度限制。
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