雅加达-太阳非常热。热量会在整个皮肤上留下细小的刺。我们与Arvy Kheren Laurence一起，将许多包裹打包到她的绿色斜挎包中。 9月23日（星期三）下午的旅行使我们意识到，即使在大流行迫使许多自行车商店倒空仓库之前，Arvy的作品还是很小但至关重要的形象，反映了印度尼西亚巨大的自行车文化。
Arvy是Westbike Messenger Service的自行车快递员。 Westbike是一家在印度尼西亚率先开发无油发动机的探险业务模型的公司。 Westbike的整个引擎由肌肉，呼吸和大脑提供动力。我们完全意识到这三件事的重要性。
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我们的旅程从Arvy在雅加达南部Senopati地区租来的房屋开始。下午11：14，Arvy骑着灰色的Liberty自行车从篱笆上走了下来。我们的目的地是71亭，这是位于南雅加达Cipete Utara的Jalan Pelita Abdul Majid的咖啡店。经过简短的讨论，Arvy立即开车确定我们将走的路线。
Arvy非常快。固定齿轮自行车在不减速的情况下拧紧。关于速度计，只要我们越过Blok S Field的Senopati，就一直保持40公里的平均速度，直到我们转向曼邦。海军的能力使我们不知所措。关于Arvy的拉动自行车能力的答案将在稍后回答。
当我们通过Jalan Mampang Prapatan Raya时，我们更加不知所措。 Arvy灵活地劈开了街道，塞满了空荡荡的交通。 Arvy时不时地采用防滑技术-滑动轮胎-胜过突然的制动。 Arvy非常擅长于控制Liberty骑行。在曼邦，我们失去了Arvy。
当我们到达71号展馆时，Arvy的自行车已经挂起来了。在里面，他正在和他的同事，名为Gayuh的咖啡师聊天。像Arvy一样，Gayuh在担任咖啡师的时间之外还担任自行车快递员。他们两个为不同的公司工作，但与其他自行车快递员住在一栋出租的房子里。
从生态系统角度来看，自行车快递公司之间有着紧密的联系。他们圈子中的债券发展了生态系统中的其他债券。就像我们将交付给Antasari的咖啡豆包装一样。 Gayuh将这包咖啡豆寄给了他的同事Roy，Roy是雅加达Pista自行车维修店的老板。
想象一下这个支持圈：骑自行车的快递员（Arvy）运送一包咖啡豆，这是自行车维修店主（Roy）从兼职咖啡师（Gayuh）的自行车快递员那里购买的。
相互支持系统是在未达成协议的情况下建立的。也许正如Arvy告诉我们的那样，当人们尝试使用自行车快递公司时，他们会意识到自行车快递公司相对于其他快递公司的优势。
在皮斯塔（House of Pista）休息片刻后，我们继续前往Jalan Jenderal Sudirman的办公区。我们计划将包裹发送到该地区的建筑物中。太阳还没有变暗。在中午14.30左右，WIB与我们从71号展馆前往皮斯塔之家的12点钟没有太大不同。
在途中，我们遇到了Arvy在Westbike上的同事Bokir，他恰好完成了交付。聊了一会儿，博基尔决定跟我们一起去。但是，在旅行途中，我们在国家警察总部大楼附近的Jalan Trunojoyo停下来确认送货过程时，送货被取消。
包裹的寄件人说他的办公室已经关闭。确实，那天已经进入第二个星期，州长Anies Baswedan设定了严格的第二个PSBB期间。包装的寄件人同意延迟交货。我们的目标是搬到Westbike放车点，这也是Arvy和他的朋友居住的出租地点。我们的行程在大约15:30 WIB结束。
Westbike Messenger Service是首都现代自行车快递业务模式的先驱。在Westbike之前，过去，PT Pos Indonesia是唯一使用自行车快递公司作为主要送货人的货运公司。
Westbike由Hendi Rachmat和Duenno Ludissa于2013年创立，并且一直在不断发展。从雅加达开始，Westbike的服务现已到达其他许多城市，例如泗水，棉兰，万隆哥打和南万隆。
原则上，Westbike快递公司分为两个团队：Intracity和JNE。 Intracity团队有责任根据移动应用程序订购Westbike Courier来转移货物。 Intracity覆盖了整个DKI雅加达。此服务也称为区域服务，费用为IDR 1.5万。过去，这项服务被称为VIP，费用为Rp.25千。
“城市间遍布雅加达地区。因此，像您一样，例如在该地区的南部雅加达的皮卡，稍后您将前往Lebak Bulus。稍后从Lebak Bulus，这是来自Fatmawati的另一皮卡，再到Pasar Minggu。那是当日服务，” Arvy说。
除区域服务外，Intracity还负责区域间服务，这是一项特殊服务，其中规定了包裹在两个小时内到达收件人的时间限制。消费者必须支付的费用为2万印尼盾。以前，这项服务称为VVIP，费用为IDR 50,000。对于快递员来说，这项服务是一场赌博。如果快递员设法满足时间要求，那么快递员将获得双倍的奖金。另一方面，如果两个小时过去了，快递员将不会从这次旅行中获得奖金。
第二队，JNE。这个团队通常由高级快递人员组成。 Arvy探索了他的JNE团队工作流程。因此，每天使用载货自行车的Westbike快递员都将从JNE位于雅加达南部Pesanggrahan，Bintaro，Jalan Veteran的仓库中运送JNE包裹。该包裹将被送到雅加达南部塞诺帕蒂的一个接送点。从投递点开始，包裹将通过快递运送到每个区域。
在大流行之前，Arvy和朋友以前每天要交付80至100个包裹。但是，大流行摧毁了他们的收入。
他补充说：“由于大流行很快就消失了，每天只有30个。甚至很难找到一个空头帽。半死了。卡克鲁特。因为我去了办公室。还是在同一家商场。”
Arvy于2016年3月签约了Westbike。他在Twitter上的Westbike上找到了一份广告，作为自行车快递员。他的自行车爱好使Arvy踏上了“ ngurir”生活的道路。在Arvy眼中，自行车快递员是世界自行车文化不可分割的一部分。自行车快递员只是一小部分。但是，自行车快递公司的发展（商务或社交）对自行车文化本身产生了许多影响。即使是他
全世界都知道骑自行车信使世界锦标赛（CMWC）是世界自行车快递员的“开斋节”。 CMWC是年度冠军，来自世界各地的自行车快递员齐聚一堂，争夺世界自行车快递员的头衔。举行CMWC的目的是教育世界公民其中有自行车快递员。
印度尼西亚本身就是这种文化中最发达的国家之一。自从Westbike出现以来，印度尼西亚现在在印度尼西亚的35个城市中拥有52个自行车快递社区，快递人员的数量达到了200人。实际上，印度尼西亚是第一个主办CMWC的东南亚国家。
对于Arvy个人而言，她是一名自行车快递员，因此更深入地研究了自行车文化。确实，在成为自行车速递员之前，Arvy已经在2011-2012年左右逐渐进入固定装备趋势。但是，从“ ngurir”职业生涯开始，Arvy进入了一个新的阶段。
海军不仅成功实现了愿望。与自行车一起，Arvy在赛车界也很成功。 Arvy详细介绍了他所获得的多个冠军：新加坡的HolyCrit，马来西亚的雪兰莪标准赛，越南的西贡标准赛。
“在新加坡，我获得了第二名。在马来西亚，我获得了第三名。在越南，我进入了前十名。然后，在万隆，它是第一名。我经常参加几场比赛。后来，我名列第二。在雅加达经常。”
Arvy无法记住他的整个年度和轨迹。但是，很明显名字很香。他昨天下午开车的证明，自由。在过去的一年中，Arvy与马来西亚品牌制造商签约，将其提升到另一个层次。
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