雅加达 - 国际航运业拒绝了对霍尔木兹海峡过境船舶征收费用的计划。他们警告说，强制性费用可能会提高航运成本，能源价格，通货膨胀，并增加全球经济的不确定性。
Anadolu Agency于8月6日星期四援引报道，拒绝由八个主要海事协会通过致联合国秘书长安东尼奥古特雷斯和国际海事组织秘书长或IMO Arsenio Dominguez的公开信提出。
这封信于周一发送，并于周三由国际航运公会公布。
在这封信中，八个协会要求联合国拒绝对通过霍尔木兹海峡的船只征收强制性税费或服务费。他们认为，这种政策可能会扰乱航行自由并破坏全球经济。
“在霍尔木兹海峡实施强制性过境费，或服务费，这本质上是一种征税，即使它没有被这样称呼，这将是对现有国际惯例的重大背离，”信中写道。
航运协会还警告说，这样的征收可能成为其他国际水道的一个先例。如果放任不管，关于过境通行权的国际法律框架可能会受到削弱。
过境通行权是船只通过成为重要航道的国际海峡的权利。
据他们称，海上额外费用不会止于船上。这些费用可以蔓延到国际供应链，然后推动航运成本、能源价格、通货膨胀和经济不确定性。
签署这封信的八个协会是亚洲船东协会，BIMCO或波罗的海和国际海事理事会，邮轮协会国际协会，欧洲船东，国际海运公会，INTERCARGO或国际干货船东协会，INTERTANKO或国际独立油轮船东协会，以及世界航运理事会。
该组织还强调，在地区安全谈判和冲突解决中，船员的安全和航行自由不应受到牺牲。
这封信是在伊朗和阿曼周三就霍尔木兹海峡未来安排的几乎所有问题达成初步谅解后出现的。
伊朗副外长卡泽姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）表示，最终的谅解“几乎已经完成”。
根据Gharibabadi的说法，这一理解包括海上交通的进出路线的位置。该声明提交给伊朗国家通讯社IRNA。
然而，他强调，这种谅解并不意味着霍尔木兹海峡将完全开放。
“这种理解并不意味着霍尔木兹海峡的全面开放，”Gharibabadi说。
他称这一安排是“过去60年实践的一种新的，不同的模式”。
海事组织理事会于7月表示，根据国际法，霍尔木兹海峡的航行必须保持免税。
IMO还强调，沿海国家之间的任何安排都必须确保所有船只能够在国际公认的交通分离方案下无歧视和无阻碍地通过。
交通分流方案是安排船只航线，以便进出流量更加有序，并减少碰撞风险。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾以及全球市场的重要海上通道。这条航线的商业交通中断可能对能源供应和国际贸易构成重大风险。
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