雅加达 - 交通部（Kemenhub）的国家航空运输总局继续开发万隆盆地快速公交（BRT）服务，作为大规模运输（MASTRAN）项目的一部分。BRT的存在旨在将旅行时间减少多达11%，同时减少万隆大区地区的交通拥堵。
交通总干事Aan Suhanan表示，BRT的发展是解决万隆交通问题的一种解决方案，该问题仍然受到交通拥堵的阴影。
根据研究结果，万隆的平均行车速度仅为每小时18公里，而道路使用者每年因交通堵塞而损失的时间估计高达108小时。
“社区不仅需要舒适的公共交通，而且还拥有确定的旅行时间，而BRT可以成为减少交通拥堵的解决方案之一。因此，Bandung Basin BRT的设计具有专用线路，集成的操作系统和智能交通系统（ITS）的支持，以便服务更可靠，更快，更一致，“Aan在7月23日星期三的一份官方声明中说。
Aan表示，已开始建设一系列支持Bandung盆地BRT的基础设施，包括仓库，站台，BRT专用线路，以及实施智能交通系统（ITS）。预计该技术将提高运营效率，同时为公众提供旅行时间保证。
根据Aan的说法，BRT服务的目标是在高峰时段最多等待7分钟，在非高峰时段最多等待15分钟。
“预计班达物流BRT服务将在高峰时段以最高七分钟的间隔运行，在非高峰时段以最高15分钟的间隔运行，以便人们可以享受更可靠，更快，更可靠的服务。预计这将成为增加公共交通使用率的主要吸引力，同时减少大班达物流地区的交通拥堵和排放，“他说。
发展万隆盆地BRT是Mastran项目的一部分，该项目由印度尼西亚政府与世界银行和法国开发署（AFD）合作资助。
根据世界银行的分析，预计BRT服务将把平均旅行时间从大约45分钟减少到40分钟，或减少约11%。此外，预计该服务每天将为约99,000名乘客提供服务，其中约21%是来自私人车辆的乘客。
“除了可以加快旅行时间外，开发BRT服务有望减少交通拥堵，逐步减少燃料消耗和碳排放量多达196,000吨二氧化碳。我们还希望Bandung盆地的BRT能够改善人们前往经济，教育和公共服务中心的机会，“Aan解释说。
与此同时，世界银行印度尼西亚和东帝汶业务经理Alanna Simpson表示，该行准备继续支持印度尼西亚政府，特别是交通部和西爪哇省政府，在万隆盆地开发BRT系统，以提高流动性，连通性和社区福祉。
法国驻印度尼西亚，东帝汶和东盟大使Fabien Penone也表达了类似的支持。据他介绍，AFD与交通部和世界银行一起，在开发万隆BRT系统方面发挥了作用，这是两国在公共交通和城市管理领域合作的一部分。
Aan乐观地认为，该项目可以按目标完成，以便社区尽快享受更安全，更舒适，更高效，更具包容性和可持续性的公共交通服务。
“我们乐观地认为，在各方的支持和协同作用下，所有工作都可以在目标范围内完成。因此，万隆盆地地区的居民将很快享受更安全，更舒适，更高效，更集成和可持续的服务，“他总结道。
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