雅加达 - PT Kereta Api Indonesia（Persero）或KAI计划通过建造两条专用轨道，在雅加达甘比尔站重新推出Commuter Line KRL服务。
这一举措是为了方便公众进入国家纪念碑（Monas）地区，同时鼓励在首都中心使用公共交通。
KAI首席执行官Bobby Rasyidin表示，Gambir车站的发展旨在改变人们的流动模式，这些模式一直依赖于个人车辆前往Monas地区。
“如果人们仍然依靠私人汽车去莫纳斯，发生的事情就是交通堵塞，该地区将充满停车场，”Bobby在7月10日星期四写道，在从日惹到雅加达的旅游列车的路上交谈时说。
因此，KAI计划在甘比尔站建造两条KRL专用线，以便Jabodetabek社区能够更方便地获得前往雅加达市中心的公共交通。
“现在有四个轨道在甘比尔。我们增加了两个。但它不会被整合。两个新线路，一个单独的通勤者平台。这样可以使Jabodetabek人更容易访问称为Monas的东西。所以，集成，互联互通，联运，“他说。
鲍比强调，甘比尔站的发展不会改变曼加赖站作为多式联运中心的功能。据他介绍，甘比尔将被定位为通往连接各种公共交通方式的莫纳斯区的入口。
为支持这一计划，KAI将建造一条与长途列车服务分开的KRL专用线路和站台。因此，两项服务的运营可以更可靠地运行，而不会相互干扰。
“KRL线路将由与长途列车的不同平台组成的专用线路组成。因此，每个服务都有自己的运营空间，因此更可靠，不会相互干扰，“Bobby说。
除了重新提供KRL服务外，KAI还准备将甘比尔站与Monas地区的地铁，Transjakarta以及行人的连接集成。根据Bobby的说法，该计划有望使来自茂物，德波克，Bekasi和其他缓冲区的居民更容易访问雅加达市中心，而无需使用私人车辆。
“到目前为止，来自德波克，茂物，Bekasi和其他缓冲区的社区仍然很难通过公共交通进入Monas。展望未来，我们希望人们可以使用KRL来访问，然后连接到MRT和其他模式，以便旅行变得更容易，“他说。
与此同时，KAI设施管理总监Heru Kuswanto表示，KRL服务以前曾在甘比尔站停靠。然而，由于KRL和当时的长途列车使用相同的平台，因此停止了该操作，从而影响了旅行的顺利进行。
“以前，KRL确实在甘比尔停下来，但它使用与长途列车的相同平台，因此其操作不是最优的。现在，概念是不同的，因为每个服务都有自己的线路和平台，“Heru说。
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