雅加达 - 公共工程部（PU）表示，2027年的预算限制可能会减缓政府与企业合作（KPBU）项目的一些完成，包括建造一些收费公路。
因为基础设施融资总局（DJPI）仍然面临约880亿印尼盾的预算短缺或积压。
基础设施融资总干事兼道路收费管理局（BPJT）负责人Ni Komang Rasminiati的代理人说，2027财政年度DJPI预算需求达到1571.2亿印尼盾。
然而，收到的指示性上限仅为691.2亿印尼盾。
“在DJPI和PU部在政策计划中实现目标的努力中，需要1571.2亿印尼盾的预算。然而，根据国家规划部/Bappenas负责人和财政部关于2027年部委/机构和DAK支出指示性上限的联合信，2027年DJPI TA的指示性上限为691.2亿印尼盾，“Komang在雅加达Senayan的国会大厦举行的印度尼西亚共和国众议院第五委员会（RDP）听证会（RDP）上说，7月1日星期三。
“因此，为了实现DJPI的优先目标，我们仍然需要额外的879.9亿印尼盾预算，或者说预算积压为879.9亿印尼盾，”他继续说道。
Komang解释说，预算限制还没有使KPBU项目被取消。
然而，如果没有额外的预算，则确定不能提前完成项目准备过程。
“这意味着，我们不能更早地完成准备工作，是的，它可能会在明年出现，”他说。
根据接触材料，至少有四个DJPI优先目标在2027财政年度尚未被填补。
第一，加强治理和发展创意融资生态系统（特别是KPBU）。
目标包括政策制定、文件编制、规划和方案编制、立法和条例编制以及与基础设施融资利益相关者的协调和便利。
第二，发展创意融资计划（特别是KPBU）和伙伴关系。这包括发展创意融资计划（LVC，伊斯兰KPBU，利用水坝用于可再生能源等）以及国内外伙伴关系和合作。
第三，编制KPBU项目前研究文件和交易支持。这包括编制和评估12个项目的可行性前研究文件，以及为7个水资源项目提供交易支持，编制和评估12个项目的可行性前研究文件，并为4个社区建设项目提供交易支持，以及编制可行性前研究文件和创作项目准备标准。
第四，监测和评估KPBU计划基础设施项目的实施情况。
这个目标包括监测、评估和报告公共工程基础设施融资的执行情况以及政府机构业绩问责制系统的实施情况。
他说，政府仍然希望在与众议院预算局（Banggar）的联合讨论中增加预算分配，以便项目完成可以按计划继续进行。
“但是，我们仍然希望，委员会第五委员会的成员从Banggar传达，可能仍然存在（增加预算）的潜力，因为政府与企业合作的准备项目也可以更早地准备，”他说。
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