雅加达 - PT Kereta Api Indonesia（Persero）继续通过采购新的系列加快Jabodetabek电气化铁路（KRL）车队的再生，该系列得到了国家资本参与（PMN）的支持，因为仍然有数百辆车仍在运营，这些车厢已经使用了34至41年。
PT KAI总裁Bobby Rasyidin表示，新KRL采购的需求对于预测乘客数量的增加以及进入保护期的车队的增加至关重要。
“我们稍微概述了如何紧急需要预测乘客数量的增加，以及进入保护期的KRL设施的增加，”Bobby在6月8日星期一报道的ANTARA说。
鲍比解释说，目前运营的Jabodetabek KRL车队仍然以来自日本的进口旧火车为主，这些火车已经使用了三十多年。
780台是JR East系列205的旧车队，年龄为34-41岁，而另外128台是东京地铁旧车队，年龄范围相同。
另一方面，更新的机队由11列车组或132台来自中国中车进口的KRL组成，这些KRL不到一岁，还有7列车组或84台由PT Industri Kereta Api（Persero）或INKA生产的KRL，这些KRL已经开始运营。
根据Bobby的说法，增加车队的需求也受到Jabodetabek KRL用户数量增加的趋势的推动。
KAI预计，到2030年，乘客人数每年增长约4%，达到4.37亿人。
他说，到2025年用户数量的实现甚至超过了先前的预测。
“在2025年，其实际化实际上已经超过3.39亿（用户），即实际化约为3.57亿，”他说。
为支持车队再生计划，KAI和PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）正在实施Jabodetabek KRL设施采购项目，价值9.18万亿印尼盾。
鲍比解释说，该项目的资金来自政府通过PMN的支持，金额为5.3万亿印尼盾，约占项目总价值的58%，银行贷款为3.69万亿印尼盾，KCI内部现金约为1900亿印尼盾。
根据KAI的曝光，PMN组件包括2024年PMN2万亿印尼盾，2025年PMN1.8万亿印尼盾，以及2026年PMN1.5万亿印尼盾，这仍然是预测性的。
该项目包括从PT INKA采购16列车组或192台新KRL，价值3.85万亿印尼盾，从CRRC Qingdao Sifang Co Ltd进口3列车组或36台KRL，价值8300亿印尼盾，八列车组或96台进口KRL，价值2.2万亿印尼盾，以取代改造计划。
然后，两列火车或24台INKA改造的KRL价值2500亿印尼盾，以及从INKA采购八列火车或96台新KRL的计划，价值2.05万亿印尼盾，尚未签订合同。
KAI还报告了2024年2万亿印尼盾的PMN，用于采购新设施和改造已全部吸收。
与此同时，2025年PMN为1.8万亿印尼盾已于2025年12月31日由KAI收到，并于2026年5月20日转交给KCI。
在这笔金额中，7444.6亿印尼盾已支付给INKA，其余约1.05万亿印尼盾将根据KRL采购完成的进度分阶段支付。
鲍比说，吸收PMN剩余资金将遵循INKA目前生产的九列车组的完成时间表。
“预计将根据PT INKA已经存在的九列车组的完成进度，根据其恢复时间表，预计将于2026年9月完成，”他说。
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