雅加达 - 伊朗战争开始扰乱世界船舶燃料供应。引用5月15日星期五的共同社新闻报道，霍尔木兹海峡的关闭使燃料油供应受到阻碍，特别是对亚洲。
燃料油是比车辆或飞机燃料更浓、更重、更脏的船用燃料。它来自石油加工过程的底部。但正是这种燃料推动着世界上大型货物运输船。
约80%的全球贸易货物通过海运运输。因此，燃料油供应中断可能会迅速蔓延。船只减速。运费上涨。商品价格受到压力。
亚洲是第一个感受到影响的地区，该地区高度依赖中东石油。新加坡是一个重要的枢纽，因为它拥有世界上最大的船舶燃料加注中心。
目前，新加坡的供应量仍然很高。但储备开始减少，价格继续上涨。
在战争之前，新加坡的燃料油价格约为每公吨500美元。5月初，价格突破了800美元。
“我们只是看到新加坡的价格继续上涨，上涨，上涨，”OilPrice的Natalia Katona表示。
航运公司现在开始节省。船的速度减慢。时间表被重新安排。一些航行可以推迟。简而言之：船舶速度减慢，以便燃料不会很快耗尽。
克拉克森研究公司指出，自2月28日战争开始以来，全球散货船和集装箱船的平均速度下降了约2%。
费用负担并不小。欧洲运输和环境联合会估计，伊朗战争使全球航运业每天花费3.4亿欧元，或近4亿美元。
目前，航运公司仍在承担部分负担。然而，Sparta Commodities分析师June Goh提醒说，这些成本可能很快就会转嫁给客户。
影响可能在许多国家，包括印度尼西亚。许多工业原材料，电子元件，食品和消费品通过海路进入。如果全球运输成本上升，进口成本也会受到推动。最终可能会影响市场价格。
Aon的奥利弗·米洛舍夫斯基（Oliver Miloschewsky）表示，燃料短缺通常比其他成本压力更快地进入运费。每件的影响可能很小。但是，如果它发生在许多部门，其影响可能会蔓延到供应链和消费者价格。
在新加坡，压力已经显而易见。渡轮票价上涨。游轮增加了燃料成本。那些只为度假而航行的人也计算了成本，更不用说那些靠效率生存的货轮了。
航运业现在正在寻找替代燃料，包括液化天然气或液化天然气。Caravel Group表示，它正在建造的船只中，约有三分之一能够使用两种燃料：常规和替代燃料。
Caravel Group首席执行官Angad Banga告诉美联社，据共同社报道，船主愿意为可以换燃料的船只支付更高的价格。在不确定的情况下，燃料选择具有真正的经济价值。
但是，这条出路并不平坦。世界上已经有890多艘液化天然气燃料船。问题是，支持性基础设施并不均匀。技术是存在的，但规模还不够。
航运业的选择现在确实有限。他们必须面对不断上涨的燃料价格，降低船速，或者开始关注基础设施不平等的替代燃料。
由Bob Tan - 自有作品，CC BY-SA 4.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=156965555
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