雅加达 - 万隆理工学院（ITB）土木与环境工程学院（FTSL）的Harun Al Rasyid Lubis教授认为，印度尼西亚正在经历规划文化危机，导致一些战略项目，包括IKN和Kertajati机场失去方向。
哈龙强调了政府雄心勃勃的目标（如2060年净零排放（NZE）和努桑塔拉首都建设（IKN））与现场往往支离破碎的技术现实之间的矛盾。
“计划已经存在，已经有很多。雅加达想要60%的公共交通，也许（以后）西爪哇。这一切都是计划，“Harun在4月18日星期六在万隆举行的战略基础设施讨论后说。
据他介绍，IKN的建设突然出现在法律中，没有经过成熟的城市规划基础，包括国家中期发展计划（RPJMN）。
“我们谈论城市，但我们没有城市立法。我们应该有一个城市立法，IKN是城市规划战略之一，“他说。
除了IKN之外，Harun还举出了西爪哇Kertajati机场运营失败的例子。据他介绍，该机场的问题源于不成熟的可行性研究。
“因此，所建造的基础设施与市场需求之间存在不匹配，”他说。
Harun继续说，另一个根本性弱点是缺乏一个强大的监督机构或“裁判”，以弥合中央政府，省和地区之间的各种部门自负。
这最终导致许多总体规划最终成为没有实现的文件堆。
哈龙还敦促在每个基础设施项目中明确区分监管机构和运营商的功能，以确保问责制。
“一个管理，看到未来，计划。另一个操作。不要合并，“Harun说，强调控制功能的独立性对于执行保持与最初计划的轨道一致的重要性。
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