雅加达 - 努沙登加拉工人联合会（KSPN）回应了进口约105,000辆4×4皮卡商用车和卡车以支持红色和白色村合作社的运营计划。
KSPN Ristadi总统说，Kopdes Merah Putih的形成精神是推动农村经济以改善人民的福祉。此外，通过利用经济潜力和当地资源创造就业机会。
“换句话说，应该受益的上中下游过程是国内经济行为者，特别是农村人口，”Ristadi在2月24日星期二的一份官方声明中说。
“与此同时，由于订单减少，国内汽车工业处于昏昏欲睡的状态，最终工作时间减少到解雇，受害者是工人，”他继续说道。
因此，Ristadi说，他的政党也有一名汽车工人部门成员，他对PT Agrinas计划进口105,000辆商用车用于红色和白色村合作社的运营提出了许多批评。
首先，Ristadi说，国内汽车工业无法生产相关车辆的原因是不真实的。工业部（Kemenperin）和印度尼西亚工商会（Kadin）已经证实，国内汽车工业每年能够生产约100万辆汽车。
“这意味着，国内汽车工业能够生产它。那么，PT Agrinas的首席执行官的民族主义意识在哪里，以建立人民经济的自给自足和创造就业机会，同时防止裁员？”他说。
第二，选择4×4皮卡类型的理由被认为与印度尼西亚农村农业道路地形不匹配。到目前为止，Ristadi说，大多数农产品运输工具都是国产4×2型皮卡，状况良好。
“那么，为什么要使用4×4皮卡进行普遍化？也许，是的，有些地区的地形条件极端，因此必须使用4×4皮卡车。但是，它必须在哪个地区进行准确测绘，然后计算单位的需要，不要普遍化所有地区都必须使用4×4皮卡，“他说。
第三，PT. Agrinas的首席执行官比较了印度4×4皮卡车的价格更便宜。关于这一点，KSPN认为国内工业生产的4×4皮卡车还不存在。
因此，Ristadi质疑用于比较价格的车辆来自何处。
“为什么，它说比国内车辆的价格便宜？因此，计算基础是43万亿印尼盾的效率来自哪里？事实上，如果我们仔细观察，印度的4×4 scorpio皮卡的价格在2.9亿印尼盾到4亿印尼盾左右。同时，国内生产的皮卡皮卡在1.7亿印尼盾到1.9亿印尼盾左右，大麦皮卡皮卡的价格也不比皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮卡皮
基于此，KSPN要求普拉博沃·苏比安托总统命令PT. Agrinas董事取消进口红色和白色村合作社的运营商用车辆，并向国内汽车工业下达订单，该行业目前处于低迷状态。
“另一个好处是防止裁员，同时创造就业机会。因此，最终受益于经济的是一般印度尼西亚人，特别是印度尼西亚工人，而不是外国经济行为者，“他补充说。
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