雅加达 - 预计在雨季高峰期间持续的极端天气笼罩着2025年Nataru运输和2026年新年的组织。
PT ASDP印度尼西亚渡轮（Persero）确保安全是首要任务。
气象、气候和地球物理学局（BMKG）预测，印度尼西亚西部地区在2025年11月至12月早些时候，在2026年1月至2月转移到南部和东部之前，雨季高峰期发生。
在Merak港附近，自11月初以来，观测到的表面水流活动以每秒32-103厘米的速度增加，这种情况需要在过境运营管理方面增加警惕。
ASDP首席执行官Heru Widodo强调，天气动态不应该降低服务安全标准。
据他介绍，每个运营政策都必须建立在谨慎和保护服务用户的原则上。
“我们无法控制极端天气，但我们能够而且必须做好准备。乘客的安全是首要任务，也是ASDPA运营决策的依据，“Heru在12月10日星期三的一份正式声明中说。
作为缓解措施，ASDP在四个主要分支机构，即梅拉克，巴考亨尼，凯塔邦和吉利马努克，准备了预防性努力。从操作支持拖船的准备，到加强港口设施和船队的准备，再到加强通信和信息系统。
还与BMKG进行了密集协调，定期监测港口天气和过境路线，以及与监管机构（如Syahbandar和BPTD）进行协调，特别是在港口开放和关闭决策中。
“信息速度和协调的准确性是动态天气中安全的关键。因此，我们确保所有各方都在一个指挥下移动，“Heru说。
在运营方面，ASDP在KM 43，KM 68休息区以及Indah Kiat港区准备缓冲区，作为额外的避难所。在Merak-Bakauheni航线上，在正常条件下运营了28艘船，并通过与KSOP的协调增加到33艘船。
设施的准备工作也得到了加强。梅拉克港口部署了三个医疗站，31个收费站，217个CCTV点，以及131个厕所。同时，巴考亨尼港口由两个医疗站，92个厕所，167个CCTV点以及27个柜台和自动售货机提供支持。
同样，航空运输总干事Aan Suhanan强调，安全必须是所有交通利益相关者的共同优先事项。
“我们无法避免和控制天气条件。因此，通过优先考虑安全来做好准备是绝对必要的，“Aan说。
在关注安全的同时，过境流量管理仍然得到加强。
政府根据车辆类型实施港口分配，通过Merak港，Ciwandan，BBJ Bojonegara和Krakatau Bandar Samudera在爪哇岛一侧进行安排。
政府根据车辆类别实施港口分配，通过Merak港口，Ciwandan，BBJ Bojonegara和Krakatau Bandar Samudera在爪哇方面进行安排。
同时，在苏门答腊岛的巴考亨尼港，朗，维卡混凝土和BBJ穆拉阿皮鲁。
“该方案配备了延迟系统的实施，以控制车辆的到来并防止拥堵，”Aan说。
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