雅加达 - 交通部长Dudy Purwagandhi表示，亚齐地区的铁路线路因该地区发生的洪水和山体滑坡灾难而遭受相当严重的破坏。
Dudy说，由于损坏相当严重，该地区的列车运营已经停止。他还说，交通部铁路总局尚未详细说明损坏发生在多少公里（km）的损坏，因为损坏的位置无法访问。
“特别是在亚齐，铁路线路停止运营，因为我们无法到达铁路线进行维修，”他在雅加达于12月5日星期五举行的媒体简报中说。
关于修复时间，Dudy说这将是相当长的时间。鉴于损坏的位置仍然无法到达。
“我们先停下来，因为很难进入铁路线进行维修，似乎维修可能需要很长时间，因为条件相当严重，”他说。
关于北苏门答腊地区的铁路，Dudy说，修复工作已经完成，可以重新运行。机场也是如此。
“谢天谢地，如果北苏门答腊用于铁路运输线路，然后机场和交通运输，所有的一切都可以正常运行，”他说。
此前，交通部铁路总干事Allan Tandiono于12月2日星期二在北苏门答腊省的Paya Geli地区，Sunggal区，Deli Serdang Regency，North Sumatra检查了受洪水和山体滑坡影响的Medan-Binjai跨线铁路修复的直接处理。
根据现场数据，基础设施损坏始于2025年11月28日，采取了±200米的深度±1.5米的道路塌陷的形式。被水侵蚀的土壤条件导致支架支架悬挂，因此该线路的铁路运营服务不得不停止，以保证安全。
艾伦说，DJKA专注于改善9+5/8公里，这是由于自上周以来发生的洪水冲刷而造成的严重滑坡的临界点。
“来自Mehan铁路工程局（BTP）和KAI区域分部（DIVRE）1以及相关利益相关者的联合小组已经部署，并配备了大量重型设备，以优化这条线路的恢复，”艾伦通过一份官方声明说。
艾伦还表示，该小组在现场逐步采取了几个康复步骤。他解释说，从2025年11月29日起，开始进行密集治疗，重点是通过增加石块（压载）来加强结构，以及改善支撑和轨道支架。
11月30日，联合小组加速了这一努力，以加快恢复过程。直到12月1日，该小组手动压缩了通道，作为预条件阶段，以确保在部署多绑架温度（MTT）设备之前，跑道是真正坚实的。
“感谢BTP Medan和KAI DIVRE 1团队的辛勤工作，以及所涉及的因素，周二下午，即17.33 WIB，Sunggal地区的地面梅丹 - Binjai线路已经连接起来，Srilelawangsa火车可以安全通过，”艾伦说。
艾伦说，社区已经能够再次利用Srilelawangsa火车服务，同时继续关注运营商的最新信息，在这种情况下，PT Railink。
尽管这条路线已被宣布可以重新运行，但DJKA将继续密切监测和定期评估铁路周围的土壤条件，因为天气状况仍然是动态的。
平行地，DJKA部署了官员和资源，包括重型设备和材料，以恢复亚齐地区，北苏门答腊岛和西苏门答腊岛洪水和山体滑坡影响的其他损坏点。
“我们致力于继续部署现场小组，以恢复受极端天气影响的地区其他铁路线路的损坏点，以确保火车旅行的安全，”艾伦说。
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