印尼：NPEA第二部分项目：PTPP提供现代物流基础设施和加强渔民社区

图片：PTP文件

雅加达 - PT PP（Persero）Tbk（PTPP），一家由Danantara Indonesia赞助的国家建筑和投资公司，继续通过Tanjung Priok东部港口开发项目/新Priok东部通道（NPEA）第二节，展示其对国家战略基础设施建设的承诺。

该基础设施将成为一条专用线路（专用接入），将卡利巴鲁港区与更高效的国家物流网络连接起来。随着项目的实施，PTPP与PT Pelindo和PT Akses Pelabuhan Indonesia（API）共同为卡利巴鲁渔民和RW 04 Cilincing居民组织了一个社会和环境责任计划（TJSL）。TJSL计划于2025年11月11日至14日举行，涉及卡利巴鲁渔民合作社和KUB。

援助包括根据渔民的愿望提供的渔具和船用发动机，以及在社会设施方面提供的支持，包括RT014清真寺的翻新材料，椅子，闭路电视和声音系统，以满足RW的需求。这一举措是PTP在支持可持续发展目标（SDGs）框架内的零贫困支柱和目标伙伴关系方面的贡献的具体体现。

PTPP公司秘书Joko Raharjo解释说，NPEA第二节在支持Tanjung Priok港口的物流流动顺畅方面发挥着战略作用。

“这个基础设施是Priok地区卡车交通拥堵的解决方案，同时加强了Kalibaru港口的运营服务。PTPP致力于提供安全，现代和面向长期的建设，“Joko在12月2日星期二的一份声明中说。

印度尼西亚：这个长达3.8公里的项目使用了各种领先的施工方法，包括：•使用桩起重机，驳船和LCT的海底沉降•使用系统吊索安装悬臂式混凝土箱式平衡•使用绞索起重机和发射器在海域安装70米×2的钢桁架桥梁•使用起重机和发射器安装混凝土I桁架

结构的多样性是该项目的一大优势，因为几乎所有现代桥梁类型都得到了应用，从SOP，混凝土I桁架，混凝土箱桁架，钢I桁架，到钢箱桁架。这使得NPEA第二节成为丹戎普里奥克港区最高技术复杂的基础设施网络之一。

印度尼西亚：NPEA第二节项目经理Ikhsan Budi Prasetyo表示，项目复杂程度不仅来自技术方面，还来自现场条件。

“设计必须符合公路桥梁和隧道安全委员会的建议，土壤条件非常多样，工作地点位于活跃的渔民区和受约束的地区。所有这些都需要非常细致的规划和执行，“他解释说。

为了应对这一挑战，PTPP实施了一项全面的工程方法，从现场专家和设计团队的参与，对分包商的严格评估，到一系列与利益相关者，包括渔民社区代表的密集社会化和协调。

土地调查是全面进行的，以预测地质风险，而材料供应管理（混凝土，钢材，CSP，梁和其他制造组件）在严格的监督下进行，以确保现场物流的顺利运行。

采用 20 个月的设计和建造计划，该项目通过综合规划系统和定期监督来运行，以确保施工的安全性，及时性和质量。

NPEA第二部分的开发也为实现政府的愿景目标做出了贡献，特别是在加强国家物流连接，促进高效发展公平，以及提高印度尼西亚港口在区域的竞争力方面。

PTPP公司秘书长Joko Raharjo补充说，战略基础设施建设和社会计划的结合是公司在每个项目中的优势。

“我们确保NPEA第二节项目的出现不仅提高了国家物流效率，而且为居住和工作在周围社区的人们提供了直接的好处，”佐科说。

凭借对可持续性，技术和效率原则的承诺，PTPP继续巩固其作为领先的国家建筑公司的地位，该建筑公司拥有技术和社会能力，以支持印度尼西亚未来发展的加速。