雅加达 - PT ASDP Indonesia Ferry（Persero）确保苏门答腊，爪哇和巴厘岛三个主要通道的所有渡轮服务都准备好在2025年圣诞节和2026年新年的高峰期应对。加强Ferizy数字化和延迟系统是控制预测将继续增加的车辆流量的两个关键策略。
ASDP运营和转型总监Rio Lasse表示，随着人们旅行模式的不断变化，今年的运营挑战变得越来越复杂。因此，所有过境流量管理都必须是响应的，快速的，基于数据的。
“通过Ferizy对门票进行数字化，可以管理从家出发时的流量，而不是车辆到达港口时的流量。这是保持顺利和安全的关键，“他在11月25日星期二的官方声明中说。
除了收紧购买门票的区域限制以防止混乱的队列之外，Rio继续说，ASDP还扩大了延迟系统，该系统通过在进入Merak港口和Bakauheni之前在休息区和干道上拦截车辆来加强。
对于Merak-Bakauheni航线，ASDP与KSOP协调，并在高峰期运营多达47艘船。该容量可以每天通过七个准备好的码头为大约25,000辆汽车提供服务。
“这条赛道上的主要码头也得到了加强，包括BBJ Bojonegara和Ciwandan等额外的港口，除了Merak港口和Bakauheni港口外，还作为补充进行了预警，以促进车辆和物流流量的分配，“他说。
与此同时，在Ketapang-Gilimanuk赛道上，ASDP与监管机构一起，在面对Nataru激增的情况下，根据现场需求，准备了28至33艘船。这些船只在巴努伊万吉的凯塔潘港和巴厘岛的吉利马努克港之间提供活跃的交叉，并得到码头设施的改善的支持。
“例如，在Gilimanuk增加一个LCM（机械化登陆艇）码头，将容量增加到约2,000辆小型车辆，”他说。
在Ketapang-Gilimanuk战略航线上，ASDP还支持政府的战略，即在2025年12月19日至2026年1月4日期间限制三轴货物车辆的上下移动。
优先级设置适用于摩托车，小型车辆和具有更高旅行敏感性的公共汽车。一些缓冲区，如Sri Tanjung码头，Grand Watu Dodol，UPPKB Cekik和Rambut Siwi，在进入港口之前被预警以抵抗拥挤。
里约补充说，部分物流流量将通过锚泊港和莱姆转移到龙目岛，以减轻巴厘岛的陆地流量压力，巴厘岛一直是Nataru期间最大的密度点之一。
与此同时，里约说，安全SOP已经收紧，以应对BMKG的极端天气预测，特别是巴厘海峡地区在年底经常发生的强风和高浪的潜力。
印度尼西亚：由于面临天气挑战，旅行激增和供应链需求的持续运行，ASDP最大限度地利用了所有可用的资源。从舰队准备，人力资源管理，Ferizy数字系统，到每个移动节点的实时监控。
“在现场，继续进行跨机构协调，以确保在业务动态发生时快速响应，”他说。
随着全面准备的完成，ASDP乐观地认为，2026年纳塔鲁期间的渡轮服务将在苏门答腊 - 爪哇 - 巴厘岛的所有关键走廊上安全，顺利和受控。
“ASDP 站在最前沿，为公众提供安全舒适的旅行。我们将继续加强协调和服务，以便公共流动和物流配送畅通无阻，“里约说。
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